礼顿专家：月台层板四成钢筋失效仍可用(组图)

发布 : 2019-1-17  来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈

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红磡站于去年12月中起开始凿石屎检验钢筋螺丝帽接驳，至今公布的80个结果中，有31支不达政府扭入37毫米的标准，占近四成。图为中科兴业结构工程专家杨德忠于去年12月17日到站内视察时拍下的照片，开凿位置位于东西走廊B区月台层板近东面连续墙（E46）底部，按路政署公布的检验结果，3支钢筋扭入的长度为29.65至34.91毫米不等，及有2至4圈扭纹露出，全部接驳都不合格。（中科兴业有限公司委聘的独立结构工程专家杨德忠的专家报告）





【明报专讯】沙中线承建商礼顿及指控剪钢筋的中科兴业，各委聘的结构工程专家昨到沙中线红磡站调查委员会作供，但评估月台安全程度差异极大。礼顿专家证人引述数据，指东西走廊月台层板即使四成钢筋失效仍可使用，并指月台工程设计经改动后更安全，认为现时红磡站结构安全。不过，中科的专家对站内结构的完整性存疑。

称底层可失效五成 结构安全

礼顿结构工程专家证人Nick Southward作供时，引述3间顾问公司的资料，指东西走廊月台层板顶层及底层钢筋分别有最少四成及五成结构剩馀力（space capacity），即月台层板顶层「有四成接驳了螺丝帽的钢筋失效都仍可使用」，底层更可承受五成钢筋失效，故认为现时站内结构安全。

Southward又说，原来工程设计只有24支钢筋由东西走廊层板连接到通风管道层板，但两次改动后，现有36支钢筋连接两边，表示在荷载、性能等都无影响，反而可承受屈曲的强度更有所增加，结构更稳定。惟中科兴业委聘的结构工程专家杨德忠认为，在现时有高比率的钢筋接驳不合格，及无足够资料仔细分析下，对站内结构的完整性存疑。

中科：钢筋需「末端贴末端」

礼顿：外露两圈标准下不可能

聆讯中专家说一支钢筋约有44至48毫米扭纹，扭入螺丝帽的合格标准不同专家各执一词。Southward则以螺丝帽供应商人和科技的测试结果为基础，认为扭入26.4毫米则可。惟中科专家杨德忠认为钢筋须扭入40毫米，而螺丝帽内两支钢筋要「末端贴末端（butt-to-butt ）」，并可有最多两圈扭纹露出。

Southward作供时反驳，指如容许有两圈扭纹露出，即钢筋若只有44毫米，仅扭入36毫米仍可接受（每圈扭纹约4毫米），不会出现钢筋「末端贴末端」情?。惟政府代表提出有交予屋宇署文件中，及人和科技本月交予屋宇署的信件都有提出此要求。

另外，路政署昨公布多5支钢筋的检测结果，当中有两支扭入螺丝帽不足37毫米，均是位于东西走廊C1区月台层板近东面连续墙顶部，分别扭入螺丝帽36.39及36.88毫米，以政府的标准属不合格。另外，再有1支在东西走廊C3区月台层板，是未经连接的螺丝帽和钢筋。路政署至今公布了80支钢筋检测结果，当中31支不合格，占近四成。