（新华社）(图)

发布 : 2019-6-15  来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈

加关注 明声网温哥华 微信公众号

5月23日，中国设计研制的时速600公里高速磁浮列车测试样车在青岛建成，标志著中国在高速磁悬浮系统中的重大突破。


中国磁浮研究早在1980年代已经启动，但到2015年10月才在长沙出现首条国产磁浮路线，而去年6月中国首列商用磁悬浮2.0版列车在中车株洲电力机车公司建成，跑磁浮列车的地铁S1线半年后终在北京通车。但目前的磁浮线路行走的都是时速100至200公里的中低速磁浮列车。

在经过高铁的长足发展后，较高铁更为高效的磁悬浮列车现亦加速推动。上月23日，时速600公里的高速磁悬浮试验样车在山东青岛下线，意味著商用磁悬浮列车不久或将投入服务。不过被视为可补充飞机和动车时速差区间需求的磁悬浮因造价高昂，或会影响其发展进度。据网上数据，京沪高铁1300公里线路预算是1300亿人民币，但若建磁浮铁路，预算可能会高达4000亿人民币。磁浮铁路根据不同技术要求，造价可能也更高。

中车目标时速550公里

去年9月底，中车四方公司「和谐号」CRH380A总工程师梁建英曾对本报表示，中车四方的目标是使磁浮列车以时速550公里营运，由于高铁与磁浮列车在轨道信号和路轨运行铺设等方面不甚相同，故亦需铺设专用轨道，未来路网则会结合当地基本需求规划。