精明车主：氢气燃料电池车发展潜力高(图)
发布 : 2019-6-19 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
随时进军加国的Toyota Mirai
在联邦政府的环保汽车租购津贴计划中，可以获得津贴的，是零排放车辆(zero-emission vehicles)，除了电池电动(battery-electric)及插掣充电式油电双动能电动(plug-in hybrid electric)之外，还包括使用氢燃料电池(hydrogen fuel cell) 汽车。
氢燃料电池汽车使用氢混合氧产生电力，再由电力去发动马达，由于汽车完全由电力提供动力，所以氢燃料电池汽车，也被视为电动汽车(EV)。与电动汽车不同的是，它的航距及补充燃料程序，与传统汽油引擎汽车相近。将氢混合氧转化成为电力，产生的副产品只有水及热，不会产生具污染性的废气，所以被视为零排放。
当然，这只是从氢产生电力的化学过程来看，如果追溯至制造氢那个环节，则仍可以有污染，视乎你用什么原料去生产氢，如采用水，便没有污染；但如采用天然气，是会产生温室气体的，不过就远远低于燃烧汽油。
氢燃料电池汽车可以说综合了汽油引擎汽车的航距及补充燃料的方便，以及电动汽车的环保益处。
最早尝试制造商用氢燃料电池汽车的是日本本田(Honda)车厂，它在2008年推出Honda FCX Clarity，属于试验性质，小量生产，只在美国、日本和欧洲三地提供租车，是第一辆提供给零售顾客的氢燃料电池汽车。
由于初期的是试验性产品，没有基建支撑，所以租出的数量很少。而在美国，只是向南加州地区居民提供，因为只有在南加州有几个「加氢站」。到了2010年，总共只租出大约40辆Honda FCX Clarity，其中20辆在美国，以优惠价租出，每月租金600美元，包括撞车保险、维修、路边支援，以及氢气燃料。另外10辆在日本，10辆在欧洲。
最终，本田决定停产Honda FCX Clarity。而从2008年至2014年间，本田总共在美国租出46辆Honda FCX Clarity。
不过，这并不是说本田放弃发展氢燃料电池车，在2017年，本田推出第二代的Clarity，不过就扩大内涵，除了氢燃料电池车Honda Clarity Fuel Cell 之外，还包括电池电动车Honda Clarity Electric 以及插掣充电式油电双动能电动汽车Honda Clarity Plug-in Hybrid。Honda Clarity Fuel Cell的航距很高，达589公里(366英里)，但是由于加拿大仍然没有多少氢充气基建，本田暂时无意将Honda Clarity Fuel Cell引入加国，目前引入加国的只有Honda Clarity Plug-in Hybrid。
即使在美国，也只在重视环保，有多些加氢站的加州，本田才引入Honda Clarity Fuel Cell 。
现时在加拿大见得到的氢燃料电池车有日本丰田车厂的Toyota Mirai以及韩国现代车厂的Hyundai Nexo，但Toyota Mirai目前只是由魁省政府购买了50辆作政府车队试用，未作零售。而现代车厂则于今年3月提供2辆Hyundai Nexo给温哥华的汽车共享公司Modo，网页仍只是说即将推出，消费者仍然要等。