多市六成主要道路车速将降至50公里(图)
发布 : 2019-7-18 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
图为前日在北约克1名亚裔女长者遭经过垃圾车撞死。(明报图片)
根据这个4年内花费1.23亿元的新的「零视觉道路安全计划」(Vision Zero Road Safety Plan)，一批交通干道将降低最高限速，从60公里降到50公里；建设更多行人道，缩短行人接触信号灯距离等。
虽然新版交通安全计划获得议会普遍支持，但是多伦多「支持安全交通的朋友和家庭」发言人斯派克(Jess Spieker)则表示，新版计划的马路限速仍未足够。
车速50公里 意外死亡率仍达85%
根据市府官员的报告，行人或者骑单车者，如果被时速60公里的汽车撞到，其死亡率高达95%。如果时速下降到40公里，死亡率可大幅度降低到30%。
但是新版计划下，马路干道的限速维持在每小时50公里。这个速度下，死亡率仍达85%。因此斯派克说，新版计划达到零死亡愿景将很困难。
按照新版计划，多伦多375公里的马路干道，目前限速在60公里的，其中250公里，将下降到50公里。
这些干道限速下降的规定将从2020年开始落实，2年内完成。交通意外高发的地方，优先进行。
市府官员的报告称，如果希望有效达到时速下降的效果，必须在马路设计上配合采取一些措施。这些措施包括：收窄汽车车道，改变路肩的形态(迫使汽车转弯时必须更多降速)，以及安装屏障分开的单车道。
但是市府通常做法，改变马路设计的一些做法，是要在马路大修时进行，而多伦多大小马路通常50年翻修一次。
为此市府官员称他们将改变做法，落实减速举措，有的和马路大修放在一起做，有的则单独进行。
每年行人死亡中，超过一半是在没有信号灯下穿马路造成。多伦多有些地方，需要行走400米才能在信号灯下过马路。新版计划下，将尽量缩短行人接近信号灯的距离。