精明车主：艾科卡货真价实Ford Mustang之父(图)
发布 : 2019-8-07 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
享利福特及艾科卡1964年4月17日在纽约发布Ford Mustang
艾科卡上月初逝世，但是由他领导发展的Ford Mustang仍然相当畅销，最近这几年，每年在北美的销量仍有大约9万辆，仍然是双门跑车的销售冠军。当然，时移世易，随?汽车的销售全面下跌，这销量已经远远比不上1964年最初面世时那种气势。
Mustang上市后不到1年，销量已超过40万辆。而在1965年，Mustang劲卖55.9万辆；1966年，Mustang的销量更达到60.7万辆的高峰。
截至2018年8月，福特已制造了1000万辆Mustang。
艾科卡被誉为「Ford Mustang之父」(Father of Ford Mustang)。这个「之父」到底是什么意思呢？是他设计这辆跑车？还是当时他是高层，领导Mustang项目的开发，只能算是「名义上」之父？
例如，福特当时的设计总监Eugene Bordinat Jr.后来就说过，艾科卡并不应得到那样大的荣誉，他说艾科卡见到Mustang时，它的模型设计已经完全完成了，模型是他们(设计组)构思出来的，艾科卡不过是在它诞生了之后将它变得更为吸引而已。
Bordinat是福特设计部门的主管，Mustang的设计是由他监督的。他对艾科卡得到这许多荣誉有点酸溜溜。不过，Bordinat的讲法并不公道，艾科卡不是汽车设计师，Mustang当然然不是他设计的，但是要创造一辆时髦，适合年青人的跑车来振兴福特，是他一直的信念，结果诞生了Mustang这个工程，由概念催生、选取设计、优化设计、生产及宣传，都是艾科卡主导的。
艾科卡在1946年加入福特当工程师，当时他不到22岁，上司很快发现他是销售人才，将他调往销售及市场推广，1960年他晋升为副总裁及福特品牌的总经理。他跟一群与他有?相近信念的年轻行政人员成立小组，经常在一间酒馆共晋脑激荡(brainstorm)晚餐，讨论如何设计一辆可以吸引年轻而较为富裕的家庭购买作为家中第二辆车的低成本跑车。
艾科卡在他的回忆录中说，他心目中要发展的跑车不单单是一辆跑车，而是周五晚可以驾驶它去乡村俱乐部，周六去赛车，而周日可以去教堂的跑车。他主催设计，但看过很多他的设计组产生的概念车设计之后，决定采用全球竞赛方式去找到他要求的设计。结果，他属意他手下的设计师Gale Halderman的设计，那就是Mustang的初稿，在其后的几年，艾科卡及其设计团队经过更多的脑激荡会议去优化Halderman的设计，最终成为具革命性设计，双门4座位、头长尾短及有?大马力引擎的Mustang。
由于成本要低，艾科卡要「度桥」，采用很多现成的材料及配件。到了完成生产，艾科卡又要想出个很具吸引力的发布场合，结果他不采用传统在10月出台，那样会被其他新车分薄注意，他别出心裁的在4月发布，结果一雷天下响。
说艾科卡是「Ford Mustang之父」，并不过誉。