贸战社运影响 历金融海啸后最长下降期(图)

发布 : 2019-11-19  来源 : 明报新闻网


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偏好广体客机的阿联酋航空正在调整订单,周一宣布把原购40架A350和30架A330neo,改为只订50架A350。图为该公司周日在迪拜举行的航空展览上,展出其采用全球最大客机型号空中巴士A380客机。(法新社)


碍于中美贸战等国际贸易纠纷、环球经贸疲弱、香港社会运动等因素影响客运和货运量,尤其国际航空货运需求经历了自2008年金融海啸以来最长期的同比下降期。为此,各家航空公司今年转趋弃用可设两行通道的广体客机,减轻客货两不足下的飞行成本。《华尔街日报》周日(17日)报道,飞机租赁公司今年的大机购买量跌至10年新低,租赁率亦明显减少。波音与空中巴士这两大飞机制造商合计的单行通道飞机订单,却超过10,500宗。波音上月表示,明年将减产787梦幻客机,另将押后推出777X;两款都是广体客机。

阿联酋审视订单 英航押后交收

广体客机通常拥有直径5、6米的机身,可设双通道,主要用于长途飞行。不过拥有最大广体客机机队的阿联酋航空,正重新审视包括波音777X与787、空巴A350与A330neo的广体客机订单。德国汉莎日前说将放弃购买14架777X,并对另外20架的订单作保留。英航空公司亦押后交收部分广体客机。个中主因是乘客增长持续放缓及空运量大跌。

客运、货运俱跌的原因,是地缘政治与经济风险持续冲击环球市场;尤其是亚太地区本占全球市场约35%,却受到中美持续一年的贸易战、日韩纠纷影响。亚太航空公司协会(AAPA)报告说:「未解决的贸易摩擦,损害了商业信心并扰乱了全球供应链。」此外,作为全球最繁忙航空货运枢纽的香港国际机场在社会抗争运动中亦受影响。根据香港机场管理局上周六报告,香港国际机场的10月客流量和货流量较一年前分别减少了13%和5.5%。

德迅:料2020下半年方好转

国际航空运输协会(IATA)总裁德朱尼亚克说:「我们可以预期空运的艰苦经商环境将继续。」世界最大货运代理公司德迅(Kuehne+Nagel)的行政总裁特雷夫茨格尔认为,情况起码到2020年下半年才见好转。

不过国际机场协会(ACI)10月底报告预测,受惠于发展中国家的中产兴起、航空旅游成本下降和经济增长,全球旅客人次将由2018年的逾88亿,到2040年增至197亿。

(综合报道)