规划出炉 总长47公里(图)
发布 : 2019-11-20 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
深中通道预计2024年建成通车，目前正加快建设中。图为建设使用的巨无霸钢壳。
《珠海特区报》报道，珠海市交通运输局前日发布《伶仃洋公路通道及西延线（珠海段）交通详细规划》公示材料，向社会公开徵求意见。
东起深圳前海 西至珠海京珠高速
根据初步规划方案，伶仃洋通道作为连接珠江东西两岸的重要通道，主桥距离上游深中通道12公里，距离下游港珠澳大桥20公里，东起深圳前海，穿越伶仃洋，经珠海淇澳岛登陆，西至珠海京珠高速互通立交，总长约47公里，其中淇澳岛至珠海京珠高速互通约15公里。通道跨海段初步规划为公铁两用通道，双向8车道高速公路及4线铁路，公路设计速度为每小时100公里，采用「西桥东隧」的桥隧方案。
伶仃洋公路通道及西延线（珠海段）的规划范围为：东接伶仃洋公路通道跨海段、西接江门斗（门）恩（平）高速，并设支线衔接珠海机场高速、高栏港高速、西部沿海高速，珠海境内全长约53.4公里。
初步通过专家评审
目前规划初步已通过专家评审。据悉，根据《广东省高速公路网规划（2019-2035年）》，伶仃洋通道是连接珠海与深圳的重要通道，在粤港澳大湾区建设背景下，对带动珠江口两岸城市群协同发展，实现都市圈一体化发展具有重要意义。
而在同一日，深圳市交通运输局公布《深圳建设交通强国城市范例行动方案（2019-2035年）》徵求意见，预计到2035年，深圳机场国际及地区旅客吞吐量占比达到25%，粤港澳大湾区核心城市核心区实现半小时直达，泛珠三角区域主要城市高铁直达率达90%。
方案明确提出，要预留粤港澳大湾区跨江走廊群，构建功能复合、服务一体的跨江通道体系。加快推进深中通道建设，同步推进深中通道深圳侧连接线、机场互通立交、鹤州互通立交等。研究以公铁复合的形式规划预留伶仃洋通道。开展深圳外环高速西延至珠江西岸可行性研究，形成深圳市域北部重要跨江通道走廊，分流深中通道跨江货运。
珠江口将拥逾10通道
据悉，未来几年大湾区将在互联互通集中发力，在突破珠江东西岸发展不平衡方面，除了已建成的黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥、港珠澳大桥外，深中通道正在建设，还有深珠通道、莲花山过江隧道等跨海通道加速规划建设；如果再加上已建成的广深港高铁、建设中的深茂铁路等铁路通道，未来的珠江口至少拥有10条跨海大通道，如此大湾区将迎来更大的发展机遇。