精明车主：车道保持辅助系统减少撞车功效甚小(图)
发布 : 2020-5-13 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
BMW Driving Assistant Plus
防止撞车的先进电子设施愈来愈多和普及，但是有些有效，有些没有那样有效，各位读者买车时，选择购买那些设施，宜先做好功课，以免浪费金钱。
现时市面上防止撞车的先进电子设施，主要有自动紧急煞车系统（automatic emergency braking，简称AEB）、盲点警告系统（blind spot warning，简称BSW）以及车道保持辅助系统（lane keeping assistance，LKA）。
根据由保险业支持成立、专门研究及分析在美国及加拿大的撞车保险损失统计数据的「公路损失数据学会」（Highway Loss Data Institute， 简称HLDI）最新研究显示，AEB和BSW可以减少撞车，但LKA的作用则不明显，主要是用摄影机侦察路面的行车线，假如司机因为精神不佳或不集中而令到车辆偏离车道，又或者因为疏忽而没有拨动转换车道的方向灯讯号而换线，系统就会发出警告讯号，并会施力拉回軑盘，提醒驾驶者返回原来的行车道。
HLDI是「公路安全保险学会」（IIHS）的姊妹机构，其工作重点是要令消费者知道，在美国及加拿大公路行驶的大部分车辆的保险损失数据，令到消费者在买车时，知道那些车辆的保险费会较贵。在其最新的研究，HLDI对2013-17年的宝马（BMW）汽车保险索赔数据作出分析，发现改良了的车头撞车预防系统加上具适应性的巡航系统可大幅减少乘客受伤及财物损失的保险索赔，不过，再加上保持汽车不偏离车道系统（作为该车厂的部份自动驾驶配套），则只有很小的影响。
在这个研究，HLDI比较4个不同的宝马防止撞车配套的保险索赔数据，第一个合并了车头撞车警告系统及车道偏离警告糸统；第二是在第一个配套上加上AEB；第三个（Driving Assistance）则再加上具适应性的巡航系统；第四个（Driving Assistance Plus），也是宝马最高水平的自动驾驶系统，是在前三个所有设施之上再加不偏离车道系统及车头交通警告系统。
研究的对象是每个配套对撞车比率、财物损失及乘客身体受伤的索赔。
研究显示，四个配套中有三个可以减少上述三方面的索赔。第二个配套可以减少撞车索赔5%，财物损失赔11%，以及身体受伤索赔16%。第三个配套可以减少撞车索赔6%，财物损失索赔27%以及身体受伤索赔37%。在第三个配套之上加上不偏离车道系统及车头交通警告系统的第四个配套，研究发现索赔率与第二个配套相比，在统计上没有分别，即是说，没有进一步再减少。
在多个预防撞车系统中，AEB证明最有效。由于AEB在预防撞车及减少伤亡上的有效性及重要性，美国联邦交通部辖下的国家公路交通安全局（NHTSA）以及IIHS携手合作，于2015年成功促使20间车厂作出自愿性承诺，在2022年9月或之前在几乎每一辆新车上装设AEB。