精明车主:开篷形式各有擅长(图)

发布 : 2020-8-05  来源 : 明报新闻网


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2021 Porsche 911 Targa


车迷

自从新冠肺炎在加国爆发以来,人们都被劝喻留在家中最安全。关在家中几个月,自已煮饭、煲剧、网上购物等做得多,都会闷得发慌,大家都很有冲出住所的冲动。这多少可以理解何以沙滩上人头涌涌,有人开200人的派对等现象。

进入炎夏,开车出外兜风本来就是最受驾车人士喜爱的消暑活动。现在被新冠肺炎关得发慌,更有冲动驾车外出兜风解闷,如果驾的是开篷跑车就更「正」。没有车顶,任由凉风吹面,好像与四周环境融合,全无隔阂,那种畅快的感觉,无以尚之。

车迷最近介绍过现代开篷车在安全的设计上比旧式开篷车已安全了很多,并不比非开篷车危险,所以大家驾开篷车兜风,不必有安全上的顾虑。

是的,开篷车没有硬顶,结构上看起来没有硬顶车安全。早在1960年代,美国政府曾因为开蓬车(convertible)翻车时乘客容易受伤的考虑而予以禁止,这逼使车厂要制造出安全的开篷车,于是车厂就发展出targa-top及T-top的开篷车来应对。

Targa-top是一辆半开篷的汽汽车,车尾窗是固定的,只有司机及乘客头上的车顶可以移走,而在司机位及乘客位后面是一条翻车保护杆(roll-bar)。

Targa这个字首先应用于1966年款的Porsche 911 Targa上面,虽然它这种半开篷的结构并非首先由宝时捷(Porsche)开发,而是早于1957年的Fiat 1200 "Wonderful"及1961年的Triumph TR4已经出现,但是真的令到它流行的郤是宝时捷,Targa这个字,至今仍是宝时捷的注册商标。

当时开发的还有一款叫做T-top的开篷车。T-top与targa top不同,它有一条不能移除的杆由挡风玻璃顶伸延到司机及乘客座位后面的翻车保护杆,加强对司机及乘客的保护。

其后,车厂发展出可以收起的硬顶以及可褶叠的金属车顶,并且透过在司机及乘客座位后面装置在翻车时会弹出的翻车保护杆,以及在挡风玻璃加入翻车保护杆而加强汽车的结构,有了这些较新的翻车保护设施,targa-top及T-top就开始被淘汰。不过,现时宝时捷仍有生产targa-top,大家仍可见到它于明年推出 2021 911 Targa,是少数仍然生产targa top的车厂之一。

其他仍有生产targa-top的车厂是通用(GM)及万事得(Mazda),新的Corvette跑车及MX-5 RF都有targa top的选择。

此外,开篷车也有一些叫做roadster 或spider(又叫spyder),指的都是有可褶叠车顶的两座位跑车。

与软顶开篷车比较,硬顶开篷车的车厢较为宁静,但是硬顶重些,而褶叠起来或收起会占多些空间,减少了车尾箱的空间。

上述都是开篷车的各种型态,但是它们在多番改良之后,结构都坚固很多,给予司机及乘客与非开篷车一样的保护,有兴趣的读者选购时,重点在找到心水产品,而不必太担心开篷车的安全问题。