扩跑道区应付飞机「滑出」 加机场向旅客增收建设费(图)
发布 : 2020-8-14 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
因疫情陷财政困境的加拿大机场正考虑通过提高向旅客收费升级机场跑道设施。
加拿大机场协会（Canada Airports Council）主席古奇（Daniel-Robert Gooch）说：「扩大机场滑出跑道区面积是当务之急；不过，现在正值爆发新冠肺炎疫情，各机场的旅客人数和财政收入都遭遇断崖式下跌，我们不得不考虑钱从何来。」协会估算，各机场扩建滑出跑道区总计需3.6亿元。
绝大多数机场都属于非牟利性质，没有额外盈利，现在更是借债经营，如没有政府支持，便不得不考虑通过提高机场建设费等，向旅客收费方式筹集建设资金。
渥太华机场已率先宣布，从今年10月1日起，提高向旅客收取的机场建设费从每人23元上调至28元。
联邦交通部新闻秘书Livia Belcea说：「政府正收集机场对RESA新规的反馈意见，将全面检查评估疫情对机场的影响，以及新规的可行性。当最终规定生效前，我们会给机场2年时间实现RESA新标准。」
RESA新规要求机场扩大滑出跑道区面积，但区内不要求铺设沥青，只需要路面平整和没有障碍物。
对于没有足够面积的机场可通过缩短跑道和安装减速装置来降低失控飞机的滑行速度，避免事故发生。
多伦多中央岛的Bill Bishop机场因面积狭小，落实RESA新规定面临挑战。管理Bill Bishop机场的多伦多港口局（Ports Toronto）发言人Jessica Pellerin说：「我们正研究所有可行的方案，提高安全管理水平。」
目前，加拿大RESA标准是飞机跑道周边保留60米区域，低于世界其他国家标准。在2005年8月，法国航空的一架航班降落多伦多皮尔逊国际机场时，滑出跑道250米，导致机上309名乘客和机组人员受伤，事件引起联邦政府决定升级各机场RESA系统。
其后几年，加拿大交通安全委员会（Transportation Safety Board，TSB）在对几宗飞机滑出跑道的严重事故调查后，建议大型机场的滑出跑道区扩大到300米区域。至今年初联邦交通部采纳TSB建议，要求机场滑出跑道区最少有150米长度。