日产聆风电动车电池耗电大 二手车主苦恼(图)
发布 : 2020-10-27 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
卑诗省Powell River镇男子布兰德。
卑诗省Powell River镇男子布兰德(Clayton Brander)三年前购买了一辆2013年产的日产聆风(Nissan Leaf)全电动汽车，这辆车三年只行了4万公里，除了更换轮胎和雨刷外，其他条件都不错。但布兰德发现它的电池耗电非常大，电池出厂规定是一次充满电能行使120公里，实际上却不超过80公里，现在布兰德驾车冬天不敢开加热，夏天不敢开空调，就怕半路「死火」。
布兰德还说：「联系卖车的日产车行，他们说可以花5000元换电池，但直到现在都没有下文，不管是我家当地的两间车行，还是日产专修店，甚至给日产加拿大总部打电话，他们都推逶搪塞。到最后，日产车行对我说，要么花费1.5万元购买一个新电池，要么花费4.2万元购买一辆新款日产聆风。我非常愤怒，这根本不是什么解决方案，明显是在推销新车。」
多伦多大学电动车研发中心教授Olivier Trescases说：「日产聆风是全球最畅销的电动车，2020年销量超过了知名度极高的特斯拉S电动车(Tesla's Model S)。日产聆风电动车的最大优势就是价格低廉，但有一个致命弱点，就是没有安装电池冷却系统，导致耗电量大。2012年美国部分日产聆风车主状告日产公司实际的电池耗电量与出厂标识不符合，双方达成和解，日产公司同意把2016年以后出厂的日产聆风电池保修期从过去的5年延长到8年，但2016年以前出厂的车辆一直没有解决方案。」
Olivier Trescases还说：「日产作为全球领先推出节能环保车辆的企业，要想维持在电动车市场的良好口碑，应该对布兰德这样的第一代忠诚客户表现善意。」
日产加拿大在一份公开回应声明中，拒绝评论布兰德遇到的问题，只表示将展开调查。
后来在媒体介入下，已表示先给布兰德的汽车电池做测试，然后给出解决方案。据统计，截至2015年日产公司在加拿大市场共销售日产聆风超过3300辆。