福士315匹Golf R 加辣登场(组图)

发布 : 2021-3-10  来源 : 明报新闻网


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自1974年登陆北美洲的福士Golf快将淡出市场,在美国装嵌的Golf已于一月中旬停产,而2021年款Golf则继续于墨西哥Puebla厂房生产直至年终为止。在过去40年,Golf在北美洲共卖出约250万辆,这个停产消息对Golf的支持者来说未免感到可惜。

撰文:逸思

尽管,消费者无法再感受到Golf所带来的平民化欧陆情怀,但大家仍可从Golf GTI和Golf R中体会到Golf的火辣原味,因为这两款高性能Golf未有随大队消失。福士还宣布,将于今年第四季在北美洲推出全新设计、有史以来性能最强速度最快的Golf R,让Golf的拥趸更加热血沸腾。

在Golf这两张皇牌中,前轮带动的Golf GTI较为流行,主要是因为价钱以及其实用性有关,而Golf R则是一款售价较高,兼且性能较辣的一款,未必能迎合大众口味。

0-62mph仅需4.7秒

Golf R的车身虽小,但她深藏的315匹马力和310磅尺扭力,过去是需要一台V8引擎才能迸发出来。但2022年款Golf R所配备的是一台2.0公升、四汽缸涡轮增压TSI引擎,它是目前福士EA888系列引擎中性能最强劲的一款。新车比旧款型号的马力多出27匹,而扭力也增加了30磅尺。由于引擎设有一个全电子的水箱温度控制,令到引擎的热身过程能缩短。

2022年款Golf R由静止加速至62mph只需4.7秒,最高时速可达到155mph。引擎动力是透过一套6前速的手动波箱传到车轮上,车主也可选配一套7前速DSG双离合器波箱。有别于Golf GTI的前轮带动,2022款Golf R是配备一套专为北美洲市场而设的新款4Motion高性能全蒋偛动系统,这套系统附有一个新的后差速器,它不但能将动力分配到前、后轴,而且还可把后轮的动力作左右分配。

新4Motion增扭力导向功能

原有的4Motion系统是利用一个多碟式离合器将后轮动力向左右方作50:50比率分配,而新系统设有扭力导向功能,不单可以不同比例将动力分配到后轴两个车轮上,同时又可在过弯时将全数动力分配到外弯车轮上,此举可减少入弯的半径和消除转向不足的现象。

福士是将2022年款Golf R送到纽堡灵赛道上进行最后调校,并且在Driving Mode Selection的"Comfort"、"Sport"、"Race"和"Individual"模式外,还新增"Special"和"Drift"模式,前者是特别为Golf R而设计的动态性能,而后者则只供赛道使用。

悬挂强化过弯稳定

新款Golf R的悬挂系统是经过特别调校,其离地高度比Golf矮0.8寸。车身前轮是采用筒形弹簧,后轮采用多连杆布局。避震系统的弹簧与防滚杆的强度比旧款增强10%,而后悬挂的结构也经过改良,提升行车的稳定性。

车厢方面,2022年款Golf R设有一个数码表板和一个10寸Discover Pro触控屏,驾驶者可使用軑盘上的控钮来选择表板的显示图像。厂方也为Golf R的内笼重新设计,跑车座椅扪上Nappa皮革,碳纤内饰、多功能軑盘设有保暖功能等。

为保持Golf R的辣车传统,新车的车头采用专属泵把、跑车化扰流器和加大码风口格栅、19寸合金軨、车侧裙脚、蓝色制动卡箝、车尾黑色散流器、电镀孖管死气喉等。车身颜色只有三种选择,分别为Lapiz Blue Metallic、Deep Black Pearl Effect和Pure White。