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广州街头摆放一列共享电动单车,扫码便能驾驶,但车辆不单没牌照,保养亦差,安全难有保障。(陈子凌摄)
电动单车(俗称「电鸡」)在香港尚未合法化,但早前多次有市民驾驶电动单车横行于马路之间,险象环生。其实广州早已因「电鸡」数量过多而成为马路隐患,交通部门多次收紧管制,但近年来不单私人「电鸡」,市面上还出现共享电动单车,扫一扫码便能风驰电掣,但这些电动单车既无合法牌照,保养维护亦欠佳,使用者不单会因违反交通规则被罚,安全亦难受保障。
现时在广州白云、黄埔、海珠、天河、花都、南沙等多区街头都可见共享电动单车,经营平台超过10个,使用者只要扫取车身二维码,登记个人资料便可驾驶,各平台收费不一,一般为首10至15分钟收费2至3元(人民币,下同),之后每5分钟加收1元。平台会表明共享电动单车只可在指定营运范围行驶及还车,一旦车辆驶出营运区或没有停放在指定停车点,则要加收调度费。
多不设脚踏板违规 有被揭煞车失灵
记者较早前曾试乘某平台「电鸡」,不仅没有挂上车牌,头盔亦十分肮脏,部分「电鸡」座位还破损,车身亦无行驶合格标志。此外,共享「电鸡」多数不设脚踏板,违反广州市《电动自行车安全技术规范》提出「电鸡」必须提供脚踏板的要求。
有内地媒体更发现,有些共享「电鸡」煞车失灵、没有煞车灯和转向灯等,而且国家规定未满16岁禁止驾驶电动单车,但平台没有严格审查,只要登记者合资格,驾驶者是否同一人及是否成年,难以查核。
管理法律空白 只罚违规驾驶者
广州市政府曾多次重申不鼓励发展共享电动单车服务,但未有言明平台经营会否违规。去年广州市两会有人大代表建议禁止营运共享电动单车,广州市交通运输局表示,目前从国家到地方都暂未公布有关共享电动单车管理的专项法规,故仍属法律空白,暂只能按违反道路交通安全法处罚驾驶者,或是依「占道经营」暂扣车辆,不得没收,最后仍要还给车企,故一直未能禁绝。
据了解,共享电动单车平台不一定是广州企业,一些平台的客服只表示在广州投放车辆是「按照当地政策正常投放,消费者可以使用」,又称驾驶者要配合当地交通规则,「如果交警要没收车辆,使用者也只能让交警没收,平台不会处罚使用者」。
明报记者 林迎