铁路网助东盟连一体 「全球经贸大变」 中总:东南亚「后门变前门」 厂商会:老挝或成物流中心(组图)
发布 : 2024-7-23 来源 : 明报新闻网
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香港中华总商会会长蔡冠深接受本报访问时说,东盟铁路网络将为全球经贸活动带来天翻地覆的变化,令东南亚由「后门变前门」,成为重要物流网络。(赖俊杰??o?J??
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厂商会会长卢金荣接受本报访问时说,在「中国+1」策略下,预计未来将有更多港商在东盟设厂,再将货品转售欧美市场,或经铁路网络内销至其他东盟国家。(李绍昌??o?J??
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【明报专讯】特首李家超周日(28日)将展开出访老挝、柬埔寨和越南之旅,随团的香港中华总商会会长蔡冠深与厂商会会长卢金荣分别接受本报访问,均谈及内地连接东南亚的多条铁路相继落成,形成铁路网络联系东盟的生产至销售链,其中老挝具潜力发屾x??物流中心。蔡冠深认为港商可藉东盟铁路从事贸易,将泰国和马来西亚等货物经老挝引入内地。卢金荣说,铁路加快从内地运送原材料至东盟加工,再内销或运至中欧等「一带一路」沿线国家,惟关注老挝基建落后,「如果一次过很多工业园在当地生产,电力是否足够?」
明报记者 张逸羲
连接中国云南与老挝万象的中老铁路2021年开通货运,去年4月开放客运,车程由以日计减至约9.5小时;从万象向南,今年7月通车的泰老铁路接驳至曼谷,车程约11小时。
蔡冠深:港商可承包物流生意
蔡冠深说,目前不少茶叶、咖啡和榴槤从曼谷循铁路经万象进入昆明,再经高铁约两小时车程进入成都和重庆等核心城市;未来马来西亚将在内地支持下继续兴建东岸铁路,加上越南正研究北部铁路,届时铁路网络将东盟连接一体,为全球经贸活动带来天翻地覆变化,令东南亚由「后门变前门」,成为重要物流网络。至于香港的角色,蔡说东盟铁路进口货品虽未必能直接供应香港,但可由港商承包物流生意,「香港人做就可以,不一定要运来香港」。
地缘政治影响下,不少国际和内地企业采「中国+1」策略,将产力由内地转移至东南亚国家,减低欧美实施的关税影响。卢金荣说,近年在东盟投资设厂的港商数量增加,从内地进口原料和零件加工,再以低税率外销至欧美,而老挝、柬埔寨和越南较印尼及泰国更近内地,相信愈来愈多港商在该3国设厂。
卢金荣:越工人技术较高
柬国老挝人工低
卢说,铁路运输较水路更快更安全,制成品亦可经铁路内销至越南和泰国等消费力强的东盟国家,甚至运送至中欧。他说,越南、柬埔寨和老挝各有优劣,例如越南工人技术较高,但薪酬近年上涨,现时月薪约300至350美元;柬埔寨工人月薪约200美元,老挝则更低,惟该两国人口较少且工人技术较低。他说,柬老两国基建设施如运输道路等未成熟,增物流成本,亦要留意老挝供电能否应付工业园运作。
卢称港商「始终不熟悉」上述3国,「当地安全是如何,需了解一下」,其次是当地法律例如设厂牌照等,今次外访可再了解。他说目前本港在雅加达、曼谷和新加坡设有经济贸易办事处,冀可争取在越南开设经贸办,更便利与当地企业接触,亦冀为港商争取更多优惠政策,例如较长免税年期。