业主反对 广州地铁珠海延线叫停(图)

发布 : 2024-12-30  来源 : 明报新闻网


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连接广州南沙与中山及珠海的重要轨道线广州地铁18号线南延段(南珠(中)城际),最新文件披露,因珠海段走线遭沿线小区业主强烈反对,项目已暂停推进。官方表示,对于业主的诉求,将评估和研究后再沟通。

作为广州地铁18号线南延段,南珠(中)城际由广州南沙的万顷沙站开始伸延至中山香山站,之后分为东西两线。西线(中山段)深入中山市区至兴中站,东线(珠海段)则经中山东部南下珠海至拱北站。若联同18号线北延段,整个轨道项目将从广州花都经广州东站、珠江新城、琶洲及番禺,再从南沙进入中山和珠海,将广州北部、市中心和大湾区西岸城市串连,还直达拱北口岸对接澳门,是湾区西岸南北向的重要交通轨道。

其中,中山段去年3月已开工建设,工期5年,总投资额达305亿元(人民币,下同),不过香山至拱北口岸的珠海段因当时《珠海国土空间规划》尚未定案而搁置。今年11月,负责珠海段的珠海交通控股集团公示珠海段路线走向及站点分布,同时披露建设工期也为5年,但这份公示引起沿线的仁恒滨海湾小区业主强烈不满。网上有业主反映,珠海段3个走线方案均影响居住环境,包括景观价值、公园生态及噪音问题。

在业主集体投诉下,本月初珠海交通控股集团称已暂停珠海段前期工作,该公示亦已删除。珠海交通控股集团称,项目线路未有最终确定,针对仁恒滨海湾小区业主的诉求,已勘察研究改善方案,目前正会同主管部门组织相关单位加快评估和研究,有成果后将与小区业主沟通座谈。

虽然珠海段的建设未完全告吹,但前期工作暂停,再加上需时设计新方案及与受影响业主洽商,意味珠海段工程将最少比中山段延后两年或以上,无形中阻碍了广州地铁18号线的重要功能。而18号线2021年9月28日开通至今3年多,路段只限冼村至万顷沙,加上线路设计之初便定位市域快线,列车160公里的时速不允许车站与车站之间距离太短,沿线车站数量不多,也导致这3年多客流量仍有限。据广州地铁年报,18号线2023年日均客流量10.21万人次,相比最繁忙的3号线逾180万人次不到6%,排名倒数第二,仅胜22号线。

但正如其最大功能是贯通大湾区西岸南北向交通,18号线的价值体现就在于北延段及南延段的通车时间。