湾区手记：巴士「飞站」 ／文：尚东美

发布 : 2025-4-22  来源 : 明报新闻网


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【明报专讯】同事转发了一条新闻过来，标题意思是广州的巴士为「提升乘客体验」，将试行「响应式停靠」，骤看之下以为是将巴士「小巴化」，即有乘客需要落车就靠边停，顿时吓了一跳，以广州的交通状?，特别是市区几条主要马路，如果上下班时间都能让乘客「路口有落」，恐?x??升的不是乘客体验而是车程时间。

幸好看到内文，原来一场误会，首先所谓的「响应式停靠」，实际上是指当没有乘客按铃，而巴士站又无人等候上车，巴士便会直接「飞站」，并指这种打破「逢站必停」传统的方式，可以缩短部分线路平均车程5至10分钟及降低能耗，同时也有助于缓解马路挤塞。其次，今次试行「响应式停靠」的只有番南片区部分巴士路线，其他市区未在试行之列。

印象中，香港的巴士并不容许「飞站」，但也会有司机因为没乘客按铃及车站没人而不停站。这也不难理解，像海底隧道或弥敦道，往往同时间几部巴士埋站，如果没人上车下车，确实浪费时间；但同时间，也确实有司机是无故「飞站」，笔者便试过在车站扬手，还是目送巴士呼啸而去。

今次广州的巴士试行「飞站」，也特别提醒乘客下车要记得提前按铃，不要只顾低头玩电话；等车时也不要离车站太远，见到巴士驶来要主勾x??手。不过可以想像到难免仍会有粗心大意的乘客，也可能会有因为自己粗心大意而对司机发泄的乘客，只希望别让2018年导致15死的重庆「愚蠢」车祸惨剧重现便好。

文：尚东美