TTC系统82亿元维修积压 吁竞选党派公共交通优先(图)
发布 : 2025-4-27 来源 : 明报新闻网
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公车局地铁。（明报图片）
TTC正在为年度轨道调查做准备，旨在防止小缺陷演变成大问题，并帮助整个交通系统的轨道恢复到行业标准。TTC发言人格林（Stuart Green）说：「虽然我们不知道这次巡查会发现多少小缺陷，但估计会发现一些。去年的调查导致实施数十个新的慢速区，以便使整个交通系统的轨道恢复到行业标准。」批评人士则指出可以采取更多措施来防止慢速区的出现。
慢速区「永远不会清零」
慢速区的数量已从去年夏天的33个减少到现在的12个，但格林今年初警告，慢速区的数量「永远不会清零」。
在每个慢行区，列车的速度会降至每小时15至25公里，意味每个区域的服务时间减慢2分钟。
TTC于2015年开始进行调查，将调查发现的轨道几何形状不符合标准的路段设置慢速区。
TTC首席营运和基础设施官马纳克（ Fort Monaco）表示，每次调查的成本约为34.7 万元。设置慢速区旨在减少磨损，避免在轨道上发现的小缺陷演变成更大的危险问题，「我们会优先考虑可以快速修复轨道的区域，并利用周末关闭限制乘客经过以减少慢速区的数量」。
马纳克表示，慢速区持续的时间取决于问题的严重程度，交通部门希望平均在22至25天内解决这些问题，「关键是我们需要延长维护时间，并且创造工作」。
TTC长期以来受到维护问题困扰。从即将迎来30岁生日的2号线列车老化、故障导致燃油泄漏，到洪水造成混凝土地基裂缝，TTC许多设施都在老化，整个交通系统面临约82亿元的维修积压。
TTC倡议组织TTCriders发言人唐蓬普鲁（Chloe Tangpongprush）表示，需要更多资金来修复TTC系统，呼吁正在竞选的联邦各党派把公共交通列入优先事项，「我们要求联邦政府出一分力」。
随地铁2号线老旧列车接近使用寿命，该市最近与联邦政府和省政府达成协议，分摊 23亿元的购买新列车费用。