南丫四号多份图则 水密舱壁描述不一 船厂证人认有冲突(组图)

发布 : 2025-5-13  来源 : 明报新闻网


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财利船厂维修部时任主管罗炳生供称，曾留意「海泰号」船头装有钢片，以免船身刮花。海泰号钢片会否令撞船造成更大损?，是上诉庭下令召开死因研讯的议题之一。（余卓祈??o?J??








【明报专讯】2012年南丫海难39死，死因研讯昨踏入第五日。庭上展示「南丫四号」向海事处呈交的多份图则，有图则显示舵机房及油箱房之间设有水密舱壁，但在另一份图则，舱壁位置标示为通道口。财利船厂维修部时任主管作供时承认，图则描述有冲突，强调图则无讲明舱壁须防水，未必装有「水密门」。另外，研讯首次探讨「海泰号」船头包有金属片。维修部主管不记得佾x??加装钢片，亦不清楚是否经海事?x??准。

海泰号船头加钢片 证人忘记佾x??装

南丫四号由财利船厂建造，海泰号则由财利辖下的珠海斗门船厂建造。财利维修部时任主管罗炳生昨日作供，他于2000年短暂任职工程部，负责绘制船电器图则，其后主力保养工作，2008年起参与海泰号年检维修。

代表海事处的大律师徐颖文展示多份南丫四号图则，触及「消失的水密门」争议。其中在剖面及舱壁图，舵机房及油箱房之间的舱壁标示为「access opening」。罗炳生称，这代表一般通道口，「无写明watertight（水密），无讲明一定要防水」，认为南丫四号按上述图则制造。

同位置有图则标示通道口 有标水密舱壁

海事处一方指出，剖面及舱壁图的另一部分，标记同一地方为「WT BHD」，代表水密舱壁。罗炳生称「就咁睇，两张图都有?冲突」，承认部分图则表明为水密舱，部分图则标示为通道，描述有差异。罗称工程部经理张泉佑负责把关，确保图则没有不?合之处；若张不在，便由财利董事罗愕莹处理。

研讯另一重点是海泰号左右船头包有金属片，或加剧撞击。罗称，钢片用途是保护船头免被撞?，印象中未曾维修或更换钢片。代表海难家属的大律师谭俊杰问，若钢片脱落，是否需即时重??o?J??罗称不必，「无（钢片）都无问题，可以照样行船」。

财利时任绘图员邝启纪曾于1996年参与南丫四号的倾斜测试，透过移动压载物的位置，找出船身重心及计算稳定度。邝称，海事处验船督察会在场见证测试，不清楚有否带图则。家属一方引述测试报告称，1996年船空载（lightship condition）重量为48.7吨，两年后增至63.6吨，摒除中间增加逾8吨铅制压载物，问为佾x??艘船会增重5至6吨。邝表示不知道，他1998年已离开财利。

家属方质疑南丫四号两年增重逾5吨

财利时任助理工程师许森伟于2006年接手南丫四号的维修工作，并负责预约海事处验船，包括一年检、两年检和四年检项目。家属一方引述资料称，南丫四号2003年仅接受一年检和两年检，无接受四年检，延至2005年才做四年检，形容「cycle（循环）断?，一直错足10年」。许承认无留意错误，不知道财利有否申请延迟验船。研讯今续。

【案件编号：CCDI 1075-1113/12】

明报记者

（死因研讯）