南丫四号水密测试后舱壁切出通道 英专家震惊(组图)

发布 : 2025-6-21  来源 : 明报新闻网


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船舶工程专家Robert Vart（坐轮椅者）昨日作供完毕。对于海事处人员无发现水密门问题，Vart同意?x??欠缺统一及客观验船标准。（余卓祈??o?J??





【明报专讯】2012年南丫海难39死，死因研讯昨日踏入第34日。庭上揭露，南丫四号原本建有水密舱壁，财利船厂在船壳切割出通道，之后无装水密门。船舶工程专家指出，船厂员工刻意施工切出开口，船厂、船东及海事处全部应该加强警号（raise a red flag）。他提及，内地船厂制作船壳后，甚至委托机构做水密测试，未料该船返港切割出通道、无装水密门，他对此感震惊。

指船厂船东海事处同应提疑问

针对南丫四号无装水密门，专家证人Robert Vart昨指，财利船厂和船主港灯已签订标书，列明兴建5个水密舱，最尾两舱之间应安装水密门。他自言不是律师，无法从法律角度发表意见，但从造船角度，标书是重要文件，图则应按规格标示水密舱。

负责绘制图则的新加坡公司Naval-Consult董事John Lim，曾在2013年调查委员会承认下属绘图出错，实际上不应划为水密舱。代表财利的资深大律师张天任问及，若死因庭接纳Lim的解释，Robert Vart会否坚持该船应装水密门。Vart回应，不认为绘图员要负责任，当时应有更高级的人监督绘图及造船，尤其是内地梧州造船厂完成建造有水密舱壁的船壳后，该船返港由财利员工切割成通道，各方应提疑问。

代表港灯的律师沈信安引述文件表示，财利一度同意梧州造船厂在内地做水密测试，检视舱壁水密性，「奇怪的是测试完成后，财利决定切出通道」。Robert Vart直言非常震惊，称应有书面纪录交代财利切割通道。他续指，虽然梧州造船厂已委托中国船级社测试水密性，若船只返港后装水密门，本港海事?x??要重新验水密。

同意海事处验船标准欠统一

研讯另一重点是海事处无发现水密门问题。沈信安指出，海事处证人就哪一个阶段检验水密门说法各异，而海事处验船指示只有一段内容，交代验船人员须确保船按图则兴建。Vart同意?x??欠缺统一及客观验船标准，视乎人员经验和知识而定。Vart作供完毕，研讯下周一续。

【案件编号：CCDI 1075 1113/12】

（南丫海难）