的士充电桩两年续12支 港九仍无 司机称离岛冷清将军澳长龙 日后无免费或转回油(组图)
发布 : 2025-7-13 来源 : 明报新闻网
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昨午将军澳健明?的士专用充电桩有多辆的士正排队，有司机称排队连充电需近两小时。随?5支的士车队月内陆续营运，市面电动的士将增，惟现时的士专用高速充电桩数量不足且分布不均。（杨柏贤??o?J??
明报记者 孙泽芳
环境局：5月内10支平均使用率四成
环境局回覆称，12支的士专用高速充电桩2023年10月起至上月分阶段投入服务，初期可免费充电目的是协助业界测试电动的士操作及营运模式；政府政策是??u行充电服务市场化，故随?两个由油站改建高速充电站年庾x??入服务后，的士专用充电桩将逐步开始收费，水平适时公布。
业界反映的士充电桩分布不均，亦拉低整体使用率，局方透露5月内10支已运作充电桩平均使用率约四成；而的士充电桩平均每支成本约90万元，故12支即约1080万元。
称续拓充电网络 日趋完备可满足需求
至于的士充电桩不足，局方称电动的士亦可使用市面上日益增加的公共充电设施，当局会继续扩展充电网络（见表），有信心充电配套会日趋完备并能满足电动的士需求，但未透露多少为的士专用充电桩。
本报两年前报道，有的士业界批评专用充电桩落户大屿山及西贡奇怪，未方便数量最多的市区红的。时隔两年，截至今年4月，本港分别30辆领牌电动绿的及3辆蓝的，电动红的则有200多辆，计及近期逐渐落地的车队电动的士，相信实际数字更多，但港岛及九龙至今未见的士专用充电桩。
现时12支的士充电桩中，较近市区的为将军澳健明?的充电桩，记者昨午3时半到场观察，3个充电位均有的士充电，半小时内先后再有3辆的士排队。
司机称挣少1/4 电车增忧更难争桩
对于环境局多次强调的士亦可用公共快速充电桩，一众司机称未必用，宁续排队。司机王先生称，公共充电桩需与数量更多的电动私家车争位，且需付费，少人争的多数更贵。他说，每次充够电仅需约半小时，大可于吃饭时间充电，只是电桩少故排队要一小时，他因驾驶全日更，每日充电两次，日均收入较以往驾石油气的士不增反减四分之一。他说，当初驾电动车因感行走时较静及舒适，但现恐只能捱多数月，「电车愈来愈多，充电桩不加，?番石油气好过」。
司机唐先生形容驾电动车较辛苦，充电数小时少挣车钱，靠加班才维持收入，「以前夜晚10点收工，现要?到凌晨零时先够数」。他分析，若用公共充电桩，平均每公里成本5至6毫，且除充电费亦要付停车场费，成本随时较入油贵四成。司机董生苦笑称现时客量不多，仍有资本每日等数小时免费充电，加上有些车主为求租出电车而较便宜，但若将来无免费充电则不租。
工会促交更热点「加桩」 盼市场供优惠
汽总的士司机分会副主任梁达壮批评，政府的士充电桩选址难理解，司机一般需充好电才交更，但充电桩少致时间难预算，不少司机「试过（电动车）就走」。他期望当局尽快??u动市场在湾仔、观塘及黄大仙等热门交更地区加设专用桩，相信长远要1000支充电桩才够3000辆电动的士用，盼当局亦鼓励市场为的士提供充电优惠，「价钱及时间吸引，才会继续有人用电车」。
的士业议会副主席吴坤成称，的士车队不少电动车，若车队??u行成功，相信2027年仍有望达3000辆电动的士目标，若失败则不乐观，因大多司机怕充电而兴趣不大，电动车难租出自然较少车主愿换。除增充电位，他建议政府亦研究鼓励市场豁免停车场费，尽量减低充电成本。
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