盲目声援华府惹来周身蚁(图)

发布 : 2025-11-01  来源 : 明报新闻网


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特朗普关税政策，令加拿大需要拓展更多海外市场。


【明报专讯】美国总统特朗普在5个月内两度终止与加拿大的贸易谈判，前加拿大外交官、前亚太基金会行政总裁贝思德（Stewart Beck）日前撰文，建议加拿大适当地使用中国作为对冲，以对付特朗普。

贝思德在《环球邮报》撰文说：「我们必须捍卫《加美墨协议》（CUSMA）所涵盖的内容，美国占我们出口总额的75% 。但贸易谈判在近期被终止表明，即便是我们最佳的外交努力，也无法保护我们。因此，这就是对冲策略的用武之地，你毋须放弃主要立场，但可通过构建替代方案来规避风险。」

对峙间错失电动车技术市场

「汽车制造商Stellantis早前宣布，计划将Jeep Compass车型的生产从宾顿市迁至伊利诺伊州，这将使多达3,000个加拿大的工作岗位面临风险。该公司将原因归咎于特朗普的关税政策。当美国的保护主义继续挤压我们的制造业根基时，我们的备用计划是什么？」

他指出，加拿大在近年来与中国全面脱钩，已造成了巨大破坏。在加拿大与中国对峙期间，中国已悄然占据了决定行业未来走向的技术领域的全球领导地位。中国企业现主宰了电动车电池，控制了关键矿物加工，并在制造规模方面领先。

他写道：「我们的回应呢？为了声援华盛顿，我们对中国电动车的进口徵收100%的关税。结果呢？特朗普仅仅因为一则电视广告就叫停贸易谈判，Stellantis将生产线迁往美国。中国的电动车技术在我们缺席的情况下继续发展，美国的关税却在迫使我们的汽车产业向国外流失。」

「我们现应向汽车行业的高管、工会领袖和省级政府提出具体的问题：与中国的战略合作能给我们带来什么好处？我们将面临哪些风险？还有哪些替代方案？与其条件反射式地予以拒绝，不如给利益相关者6周时间来评估具体方案，然后公开汇报。」

贝思德在其外交生涯的早期，曾在上海和台北工作。他写道：「在上世纪90年代末，我身在上海，当时通用汽车的第一间合资企业开始组装Buick Regal。根据中方要求，到第4年，40%的零部件必须在本地生产；在10年内，100%的零部件必须在本地生产。西方的企业为了进入中国市场，遵从了要求。结果呢？中国学习了我们的技术，发展了自身的能力，最终超越我们，尽管这离不开政府补贴。」

「与其直接阻挠中国电动车的进口，不如像他们当初与我们谈判那样，建立合资企业，将中国电动车技术引入加拿大。合资企业的条件可参照他们之前的策略：在3年内，40%的零部件必须在加拿大生产；在5年内，60%的零部件必须在加拿大生产。合资企业应涵盖电池、电动传动系统和先进电子元件，最重要的是，坚持技术转让，这正是中国当初向我们提出的要求。」贝思德认为，这并不局限于电动车，无论是关键矿产、人工智能还是绿色技术，均可采用这方法来与中国开展战略合作，而不是本能地将之拒之门外。