精明车主：新一代开篷车安全大有改善(图)
发布 : 2017-5-24 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
2017 Audi TT Convertible
上周介绍过今年加国10辆最廉宜的开篷车，但是普罗大众能负担的仍然很少，而且最廉宜的很难算是真正的开篷车。
首先，最早期的汽车是没有篷的，到了19世纪未汽车才开始有篷，那时有篷是豪华设施；但是当发展到1920年代，硬顶成为汽车的标准时，开篷车又再成为豪华产品，直至于今。
开篷车之所以是豪华产品，要卖贵些，一个理由是脱离主流生产标准，当有上盖成为汽车的标准之后，生产脱离标准生产线的产品，成本都会贵些。
其实开篷车，尤其是早期的开篷车，噪音大，易漏水，开合车篷的机械经常发生故障，论行车舒适及遮风挡雨，比不上硬顶汽车，开篷车卖的主要是行车时可以享受天气好时阳光灿烂及清风送爽，以及与众不同的感觉。
不过，要有这种与众不同的享受，而又要达到安全标准，在车架坚固的设计上，以及车篷开合上的机械上，都要花多很多成本，所以要卖贵些。而自从1987年佳士拿推出LeBaron开篷车而成功流行之后，开篷车就成为豪华车厂的目标，也成为豪华车的象徵。
在车迷上次介绍过的开篷车中，Smart Fortwo Cabriolet 及Fiat 500c Pop Cabrio 是最廉宜的选择，它们之所以能够廉宜，主要是因为它们不算真正的开篷车，只可以说是辆有很大天窗的汽车，基本上它的车架结构与其硬顶版本并无不同，现时标准的开篷车，是没有B柱时，令到司机及乘客有视觉空阔的享受，但是Smart Fortwo Cabriolet 及Fiat 500c Pop Cabrio在司机位后面的B柱仍在，就没有了那种视觉空阔的真正开篷享受。
由于标准的开篷车不要B柱，于是在安全设计上就要加码，一般来说，是加强A柱，有些则在座位后面加上高一些的钢架，令到翻车时乘客受到保护；较新一代的设计是将环绕司机及乘客座位作马蹄形结构，以及在座位后面安装在翻车时弹出的保护设施等。这些都大大增加了汽车的生产成本。
此外，新一代的开篷车也有安全气袋防侧撞的气袋或气帘等设施，令乘客得到更多的保护。再者，车篷的开关机械也增加了汽车的生产成本。
传统上，软篷开篷车在噪音方面比硬篷差，容易漏水，以及对乘客的保护也比硬篷差；但是经过近20年的不断改良，已大大改善，虽然仍未能完全一样，但已追到很贴近。