平治GLC F-CELL氢气插电共同体(图)
发布 : 2017-10-25 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
但平治早于1994年已公开了旗下首款燃料电池汽车，其名字为NECAR 1，
随之而来还有A-Class F-CELL。
到2015年，平治又发表了F 015 Luxury in Motion燃料电池插电式双动能概念车，
这款「零废排」概念车的续航力多达1,100公里。
时至今天，
平治的燃料电池汽车包括B-Class F-CELL与Citaro FuelCELL Hybrid燃料电池双动能巴士，
这两款燃料电池汽车所行驶的路程合共超过1,800万公里。
平治的燃料电池技术将会随著GLC F-CELL的面世而普及。这款被誉为是全球首款将燃料电池和插电式双动能技术融为一体的燃料电池车，能将电池与氢气两种动能相辅相成，把「零废排」汽车的实用性进一步提升。
注满氢可走437公里
GLC F-CELL的氢气缸可容纳4.4公斤氢燃料，而注满燃料后可行驶437公里路程。与此同时，车上的锂离子电池又可提供额外49公里的纯电驾驶路程。平治将双动能技术注入GLC F-CELL上，好处是可让车主能以纯电模式作短途驾驶，免除寻找氢气站的烦恼。
GLC F-CELL的燃料电池系统是一套崭新设计的系统，这套系统与2010年面世的B-Class F-CELL的燃料电池系统输出高出40%，而且新燃料电池系统的体积比旧款细30%，使它能首次如传统汽油引擎般安装在引擎舱内。与此同时，燃料电池所用的白金数量也大大减少90%。此举有助减低系统的成本，而又不会削弱性能表现。
锂离子电池满充只需1.5小时
早前，平治展示的投产前期版GLC F-CELL所搭载的锂离子电池的功率为13.8kWh，这套电池可使用插电式技术来进行外围式充电。与驱动电马达一样，锂离子电池同样安装在车尾位置。透过车上一个7.2kW充电器，电池能使用标准式家庭电插座来充电，满充需时约1.5小时。
GLC F-CELL设有两个用碳纤维制造的氢燃料缸，这两个燃料缸是安装在车架的地台下，合共可载4.4公斤的氢燃料，注满燃料缸的时间约需3分钟。GLC F-CELL与GLC Plug-in Hybrid一样，设有ECO、COMFORT与SPORT三种行车模式供驾驶者选择。由于不同驾驶模式都会影响驾驶体验，同时又会影响到燃料电池和高压电池的相互操作。
驱动元件受防撞保护
在双动能模式下，GLC F-CELL可从燃料电池与锂离子电池两者提取动能。当在燃料电池模式下，GLC F-CELL是以氢气作为动能。在电池模式下，GLC F-CELL以纯电发动，燃料电池系统不会启动。在充电模式下，锂离子电池拥有充电的优先权。
在安全性方面，GLC F-CELL的电池和所有含氢的元件均符合厂方的严格安全标准，驱动系统所有的零件和氢气缸均分布在车头引擎舱和地台下，即使发生撞车意外，这些零件均受到防撞保护。
GLC F-CELL虽然采用氢气发动，但车厢的装潢与乘坐舒适感与GLC没有很大差别，依然是一款适合一家大小代步之用的SUV。