利润纳方程式撤「分享机制」 议员:市民得不偿失(图)

发布 : 2023-3-29  来源 : 明报新闻网


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【明报专讯】港铁自上次2017年票价调整机制检讨至去年的6年间,每年均有透过「分享利润机制」及「服务表现安排」(即事故罚款)拨款向乘客提供限时的「程程3%车费回赠」(即九七折优惠) 。港铁上周公布的票价机制检讨,首度把地产利润纳入机制内,但取消上述「分享利润机制」,只把去年事故罚款,在4月及5月共4个周末设半价乘车日。有议员批?x??铁取巧,市民「得不偿失」。

港铁2013年检讨机制时引入「分享利润机制」及「服务表现安排」,按前一年基本业务利润水平连同服务延误罚款,一并拨款提供优惠。2017年检讨时,港铁承诺用上述两笔款项提供「程程3%车费回赠」, 每年维持至少6个月。在此安排下,过去6年即使加价,部分加幅获抵销,如2018年及2019年均加约3%,提供优惠后,乘客至少有半年仅须付较低加幅,甚至毋须承受加价(见表)。

降0.6至0.8百分点加幅 失九七折优惠

不过,检讨后的新机制取消「分享利润机制」,正式把地产利润纳入方程式,按地产利润水平,直接从加幅减去0.6至0.8个百分点。再没有过去的半年九七折优惠,只剩下「特别车费日」,资金来源从事故罚款调拨;港铁去年发生的事故共被罚款1.03亿元。

立?x??议员张欣宇认为,将利润分享元素放进方程式并非不可取,但帮助有限,最多只较原机制再压低0.2个百分点,市民可享优惠较原有少,变相「硬食」加价。立?x??交通事务委员会主席陈恒镔亦形容「得不偿失」, 认为港铁年赚约百亿,有条件同时从两途径分享利润。他建议港铁于5月公布车费表时,考虑重??u类似「程程3%」优惠,抵销部分加幅。