学者：深中利好中山 湾区形成内环(组图)
发布 : 2024-6-29 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
深中通道被中山市官民视为挽救当地楼市的「输血管」，不过学者郑天祥认为，深中通道难以救中山楼市，因为整个大环境房地产都在跌，无5年缓不过来。图为中山市某楼盘的售楼处，近日参观者寥寥可数。（李泉摄）
中山曾与东莞、南海、顺德并称广东「四小虎」，是广东改革开放早期的标杆城市之一。但近年随著制造业迁离，经济大幅落后于另外三虎。中山与广东经济龙头深圳的直线距离不足30公里，亦因之间横亘著珠江口，两地往来要绕行佛山、广州、东莞三市，车程需要一个半小时。
深中通道全长24公里，通车后，深圳和中山两地车程将缩短至30分钟，中山得以「抱」上深圳的「大腿」，承接深圳产业外溢。据中山当地官员透露，该市期望成为粤港澳大湾区的一个「总部所有地」，提升中山政治和经济地位。为此配套出台大量政策措施，以应对各方需求，包括承接产业园区、融合人口居住和生活配套。
深中通道开通后，最有可能实现的，就是带动中山的产业升级和目前低迷的房地产市场W飞。事实上深中通道在2015年获得建设批文伊始，即有「深中同城」宣传，中山楼市在同期飞升，市区房价从每平方米6000元（人民币，下同）暴涨到逾20,000元。随著近年全国房地产市场转冷，中山的楼市也在急速下跌，不少楼盘已跌价近半。
难救中山楼市 「除非深圳人来买」
郑天祥表示，深中通道开通肯定对中山利好，但仍难以救中山楼市，整个大环境房地产都在跌，房企负债太高，无5年缓不过来。他说，「建设了那么多年，在中山要买楼的都已经买了，唯一对楼价利好的，是可能会有深圳人来购买带动房价。但深圳目前的楼价也在跌，是否会有很多深圳人来中山买房，还是未知数。」
根据中山和深圳的房地产网站显示，目前两地楼价每平方米相差高达4到5万元，两城路程缩短，令不少深圳人产生「中山居住深圳上班」的念头，也一度令不少在深圳买不起楼的打工仔，生出到中山实现业主梦的想法。
通行费66元 每日开车往来难承担
郑天祥说，「中山居住深圳上班」未为不可，通车后两地相距仅半小时车程，在一般大城市通勤都要这个时间，而且亦符合广东政策，目前珠江东边，包括深圳、东莞都已经无地，人居环境开始恶化，要均衡发展，必然向珠江西岸分流人口。但他指出，两地分别居住和上班，仍要考虑交通费用的问题，这可能会阻碍深圳返工族在中山买房的意愿。
深中通道车辆通行收费标准已出炉，全线车辆通行费收费标准为66元，来回逾130元，这令不少打算每日开车往来两地的深圳人在计数后感到难以承受。为减轻通车后深中两地居民来往交通的负担，两地政府早前已承诺每日开通400班次的跨大桥公共巴士，以满足年轻一族实现在「中山居住深圳上班」。
郑天祥透露，深中通道完工后，珠江口另一跨海工程深珠大桥已在月初「上马」动工，「施工的均为深中通道建设人员。」他表示，深中通道开通后，大湾区将形成内环，运输效益将整体提升。
但深中通道无疑会分流港珠澳大桥一部分的车流，而在5年后，新的深珠大桥开通后，港珠澳大桥的车流再会被分走一大部分，未来可能边缘香港。
「深中通道开通，过海行程减少一半，除非来香港，连港车都想走深中通道。」郑天祥提出，要开放中港车牌照，不要如现在般只有人大代表、政协委员或是在内地投资了一定金额的企业家才可以取得两地牌照，而且还要大大降低收费。他说，过去申请要数十万元，现在虽然已降到10几万，但是仍需要降，否则会大大限制大桥的使用量。
恐交通意外 倡港车慢慢换左呔
郑天祥亦提出，「港车北上」对大桥使用量有一定帮助，但一定要统一左右呔，否则容易出事。他认为以后更多港车北上，去到北方地区，出事的机率会很大。即然现在香港已经回归了，没有理由在这些地方不统一，可以借港车北上的东风，慢慢将港车右呔换左呔。