日本新干线行驶中「甩卡」(图)

发布 : 2024-9-20  来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈

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日本东北新干线列车隼6号（左上绿色车）与小町6号（左下红色车）周四行驶到古川站至仙台站之间时，两列列车的连接部分断开并停下。（法新社）


日本东北新干线一班列车周四（19日）上午以时速315公里高速行驶途中，车厢突然脱钩分离后停在铁轨上，幸未有脱轨，逾320名乘客无人受伤。事件造成往来东京站与新青森站之间的新干线列车一度全面停驶。日本国土交通省表示，这是该国史上首宗正行驶的新干线列车「甩卡」事故。涉事列车由两款不同型号列车的车厢组合而成，车厢分离后自动触发了紧急煞车系统而停下。事故原因初步未明。

当地周四上午7时37分从岩手县盛冈站开往东京站的「隼—小町6」号新干线列车，途经古川站往南向仙台站方向前进约公里6公里后，于8时07分连接处分离，在一处高架桥上停下。

东京至新青森站一度停驶

营运该新干线列车的JR东日本其后确认没有列车车厢脱轨。当地警方和消防指无人受伤。涉事列车由10节「隼」号（Hayabusa）车厢和7节「小町」号（Komachi）车厢连结而成；脱钩位置正是两款车厢连结处。一名事发时在「隼」号车厢上的男乘客表示，停车虽事出突然，但未有强烈冲击感或发出巨大怪声。事故后两款车厢陆续完成检查慢驶往仙台站。至下午逾1时，东京站至新青森站的新干线列车全面复驶，停驶期间约4.5万名乘客受影响。涉事列车车长表示，车厢分离前并无异样，突然发生自动紧急煞车。

JR东日本表示，列车出发前检查未发现车厢连结处有异常，而电脑程式预设行驶时速5公里或以上，连结部件不会分离，正调查事故原因。日本内阁官房长官林芳正在午间例行记者会上，指国土交通省已要求JR东日本查明事故原因，并采取对策防止同类事件。

日本放送协会（NHK）引述日本工学院大学电力电子工学科教授高木亮指出，从现场片段所见列车的连接处外观并无异样，估计电子系统故障的可能大于人为错误，例如系统误向行驶中的列车发送车厢分离信号。高木又指今次没人受伤实属大幸，因最坏可能情况是两节分离的列车相撞。（NHK/产经新闻/中央社）