一名空难遗属在拜祭现场掩面痛哭。(新华社)
韩国务安国际机场周日发生导致179人死亡的坠机事故,之后多方矛头指向机场跑道末端设置的混凝土构造物导致灾难。韩国国土交通部(国土部 )周二(12月31日)表示,务安机场跑道尽头用作协助飞机导航的混凝土设施,符合相关设定规定,但当局随后又表示,会了解涉事构造在今次空难中的角色以及是否加剧破坏。至于飞机当天失灵而要迫降的确切原因仍待查明。
国土部航空政策室室长朱锺浣昨天在记者会上指出,国际民航组织(ICAO)规定跑道端安全区的长度最少90米,建议长度为240米。务安机场跑道端有199米的「安全区」,符合标准,而协助飞机降落导航的航向台(Localizer)设施,位于跑道外超过250米处。国土部相关人士表示,国内多个机场的跑道端安全区长度都不足240米,包括庆州机场(92米)和蔚山机场(200米)。济州机场则为240米,仁川和金浦两座大型国际机场的则都在300米以上。
事发时失事客机机腹著陆后滑行约1600米,之后接连撞上航向台和机场围墙爆炸解体。务安机场和国土交通部表示,航向台设施高2米,下面的混凝土构造物亦高2米,由土堆覆盖(详见图)。韩联社报道,机场去年更换航向台,由于该处低于跑道,因此当局在航向台下加建2米高的混凝土块,使两者高度一致。
遗体多破碎烧焦 难以辨认
《韩国时报》报道,政府坚称设施符合本地标准,但ICAO于4年前推出的设计指引,已建议这类设施应该采用可击破物料制造,以减少万一被飞机撞击时对机身造成的破坏;有航空专家更指任何可导致飞机相撞后解体的坚固建筑,都不应出现在跑道末端。朱锺浣表示,意外调查委员会将会彻底研究该建构物是否加剧破坏。
另一方面,空难死难者遗体大多支离破碎和烧焦,当局称,截至周一找到600件残肢,不少被烧至难以辨认,仅5具遗体较为完好,预计要多达10天时间才完成交还工作。在机场留宿的死者家属渐生不满,促当局加快移交遗体。到昨天为止,当局共辨认到174名死者的身分,4人遗体已移交给家属。
(韩联社/韩国时报/法新社/中央社)