本田日产撤合并 晋全球三强梦碎(图)

发布 : 2025-2-14  来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈

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图为日产社长内田诚（左）与日产财务总监Jeremie Papin（右）昨出席发布会，透露不愿沦为本田子公司。（路透社）


本田汽车（日：7267）与日产汽车（日：7201）周四召开董事会会议，正式决定撤回合并磋商协议，令双方合组成全球第三大车厂的计划破局。双方去年12月宣布就合并展开磋商，但不到两个月就谈判破裂。日产被指推动改革迟缓，加上本田提出将日产纳为全资子公司的方案，令双方分歧加剧。两家车企合并失败，令陷入困境的日产面临寻找其他合作伙伴的压力。苹果代工商鸿海（台：2317）成为潜在的合作伙伴。

鸿海董事长刘扬伟表示，正与持有日产36%股权的雷诺（Renault）（法：RNO）商讨合作，对购买日产股权持开放态度，前提是要建立合作伙伴关系。不过日产社长内田诚表示，管理层尚未与鸿海正式谈判。

日产：无法接受纳本田旗下

本田最初同意将两家车企归入同一控股公司，不过市值约为日产5倍的本田，其后试图将日产收归旗下。对于试图改变交易条款，本田社长三部敏宏昨表示，如果日产保留对董事会的影响力，可能导致决策迟缓。日产社长内田诚则表示，无法接受成为本田旗下子公司，因为「我们不能确定能保留多少自主权」。

不过两家公司表示，双方将继续与三菱汽车保持战略合作伙伴关系，对电池、自动驾驶、软件及电动车技术的研发进行合作。三部敏宏表示，很遗憾无法达成协议，但「我们现在对双方的协同效应有共同认知，可利用现有的战略合作伙伴关系」，促进业务发展。三部表示，本田不会考虑对日产敌意收购，而日本政府也没有发起或参与日产的谈判。

彭博社指出，合并失败可能对3家公司产生重大影响，对陷入困境的日产影响尤甚，它现在必须寻找其他救命草来挽救其脆弱的财务状况。日产昨公布，将截至3月底的2024财年营业利润预测，下调至1200亿日圆（约60亿港元）。相比下，本田昨仍预计在截至3月底的2024财年，营业利润可达1.42万亿日圆（约719亿港元）。

日产乏新型电动车 难在中美竞争

本田表示，由于美国市场的复苏，抵消了日本、中国及东南亚市场销售停滞的影响。本田在截至12月底的第三财季，营业利润为3970亿日圆（约200亿港元），大致符合市场预期。彭博社指出，本田此前希望借助合并，扩大公司规模，加强与其他对手竞争，而日产则寻求金融救助。去年11月，日产表示，由于业绩恶化，将在全球裁员9000人，并将全球产能缩减两成。

彭博社指出，日产在日本和中国市场的销量一直下滑，在其最大的市场美国，销售同样疲弱。由于产品阵容过时，导致库存积压，促使其降价促销，令盈利大跌。直至今年初，日产仍缺乏最新型的电动车及混合动力车，无法在中国和美国市场有效竞争。即使与本田合并，仍无法弥补与比亚迪（1211）及特斯拉（Tesla）（美：TSLA）等电动车厂的竞争差距。

日产表示，将积极寻求其他合作机会。分析师表示，该公司可能会寻求协助，以巩固财务状况，并开发新技术。（综合报道）