【电动车补贴会否崔护重来】还是一项不可持续政策(图)

发布 : 2025-7-04  来源 : 明报即时新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈

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【明报专讯】加拿大汽车制造商组织负责人日前会见联邦总理卡尼，敦促政府废除电动汽车销售强制令。联邦政府表示将就重新恢复消费者购买电动车折扣项目进行磋商。

加拿大汽车制造商协会首席执行官金斯顿（Brian Kingston）周三与加拿大福特汽车大公司、Stellantis汽车公司和通用汽车公司的执行长们一起会见了卡尼，除了主要讨论美国关税的影响外，还告诉卡尼，该行业根本无法实现电动车强制令中规定的目标。加拿大汽车业一直认为这项强制令没有必要，因为加拿大已经有其他政策来实现其减排目标。

为了实现加拿大节能减排目标，联邦政府对电动车销售规定，2026年销售的所有新轻型汽车中20% 必须为零排放汽车，到2035年此目标将逐年递增直至 100%。但加拿大统计局最新数据显示，今年 4 月电动车销售仅占加拿大所有新车销售的 7.53%。 去年12 月电动车销量达到峰值，占 18.29%。到今年1月，最高可为消费者提供5000元购车折扣的零排放汽车补贴项目（Zero-Emission Vehicles rebate program）因为资金耗尽而叫停，导致电动车销量下降至 11.95%，2月进一步降至6.8%，3月降至6.53%。 4月魁北克省重新推出省级退税补贴后，电动车销量略有回升，该退税项目将于2027年1月逐步取消。

金斯顿说，「如果我们要实现2026年电动车销量占20%的法定目标，就必须将零排放电动车（ZEV）的销量提高到18万辆，考虑到目前市场的各种因素，在如此短时间内实现这一目标根本不可能」。

联邦工业部长乔美兰（Mélanie Joly）表示，政府正在考虑恢复电动车「支持项目」。环境部长戴宝仙（Julie Dabrusin）也表示，渥太华正在努力恢复一项电动车退税项目。联邦运输部正在就退税项目进行磋商。

加拿大现代汽车公司执行长弗拉曼德（Steve Flamand）下周与运输部官员会面讨论此事，他呼吁恢复退税项目说，「对我们来说，这个退税补贴项目效果非常好，如今突然停止，扰乱了公司的供应链。我们需要的是可预测，需要市场稳定，因为我们的业务不可能在几天内做出调整」。

弗拉曼德还表示，只要符合市场需求，他的公司并不反对电动车销售强制令，「但目前情况我认为 20%目标是不现实的，没人能做到这点」。

金斯顿还表示，仅靠恢复补贴项目不足以实现电动车强制规定，「举个例子，如果试图实施5000元的补贴，并将销量增加18万辆以实现2026年目标，那么成本将达到近10亿元，这不是一项可持续的政策」。

联邦政府过去五年内为电动车补贴项目已花费了近30亿元。