港研三轮电动车 以「超跑」为蓝本(组图)

发布 : 2020-2-24  来源 : 明报新闻网


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Dodo Motor的DDM-T1以超级跑车为设计蓝本，马力大、车身轻、加速快，其气动力设计下了不少工夫，以减低风阻。



两座位电动跑车后方只得一个车轮，其三轮设计避开欧盟严厉规管。



DDM-T1首部原型车已在香港组装车架、电勾x??打、电池、充电器、车轮、?盘等。


【明报专讯】传统汽车产业入场门槛高，但电动车为新晋公司提供了一扇门，香港有两家公司分别藉?研发三轮电动车，进军国际。其中一家的产品定位类似电动「笃笃」（东南亚流行的三轮轻货车），已打入印度和埃及等发展中国家市场。另一家的产品仍在研发中，性能设计以超级跑车为蓝本，计划走贵精不贵多路线，希望在德国及香港两地生产，打入汽车发烧友及收藏家圈子。

明报记者 薛伟杰 摄影 林霭怡

Dodo Motor董事林肇学表示，他和兄长一向经营注塑机和塑胶原料业务，自小对汽车很有兴趣，但在燃油车市场，新公司很难和老牌车厂竞争。直至电动车兴起，改变了起跑线，老牌车厂优势大减；电勾x??打可向第三方采购，令开设车厂的门槛降低，他们在2010年庾x??立Dodo Motor，将公司定位为专门研发高性能电动跑车，顾客以汽车发烧友及收藏家为主。首款产品DDM-T1是一款三个车轮的两座位电动跑车。

选择三轮设计 避欧盟严厉规管

林肇学表示，欧洲规管三轮汽车法例和规管摩托车相似，比四轮汽车简单和宽松。公司第一款产品为求稳阵，所以选择了三轮设计，但亦会尽量做足四轮汽车的测试，包括撞击测试等，即使规管三轮汽车的法例并无上述要求。虽然是三轮汽车，但DDM-T1走高档路线，车身主要以特种铝合金、碳纤维、玻璃纤维及芳纶制造，净重1400公斤。配备40kWh的锂电池，续航力250至280公里。

静止至时速100公里不用3.5秒

DDM-T1采用有助加速的分轴式驱动系统，前后轴各有一个电勾x??打和波箱，最多输出400匹马力，时速最高260公里。由静止加速至时速100公里，不用3.5秒。由静止加速至时速200公里，不用12秒。此外，配备超级跑车的设计，电脑会根据车速自动调整定风翼高度和角度，在时速250公里时，气流通过定风翼产生300至400公斤向下压力，令车身保持贴地。

现时该公司在香港共有16名员工，包括7名工程师和5名设计师。其中一名设计师谭家麟曾在大众汽车及宝马内地分公司工作。公司亦有德国汽车设备供应商Bosch协助，并外聘一名瑞士汽车设计师担任设计顾问，以及找到一名熟悉汽车设计的德国人为公司股东兼顾问。零件方面，同时采用德国、美国、日本及中国内地产品。

DDM-T1首部原型车已在香港组装车架、电勾x??打、电池、充电器、车轮、?盘等，3月底将运到苏州，在Bosch主导下完成其他组装及调试工作，6月在内地试车场试驾。

已累积投资逾8000万

截至目前，公司累积投资超过8000万元。在正式投产前，需要再造几部原型车和几部功能样车，供驾驶测试和撞击测试；另需要制作两个全尺寸的风洞模型，借用内地大学风洞做风阻测试，以验证现时用电脑模拟来设计的气动力外形是否准确。之后要制造10多部预量产型，检视生产是否畅顺、用于宣传及顾客试车等。公司计划先在德国设立组装厂，以欧洲为主要市场；亦希望在香港设立一间3万方尺组装厂，以应付日本、香港及东南亚订单。

预计每部零售价约71万起

若要完成所有测试及量产首批产品，要再投资3亿至4亿港元。若集资顺利，DDM-T1可在明年庾x??产，并期望可参加赛车。不计算补贴政策，每部零售价约8.5万至9万欧元（约71.4万至75.6万港元）。

「我们是用蔗渣般投资额，造出烧鹅般味道。若是内地汽车厂，研发一款电动车动辄10亿元人民币以上。」林肇学认为，以DDM-T1特点来说，不论汽车发烧友是否购买，至少会有兴趣一看。他估计最初每年只会生产1000多部，由于售价不低，每年营业额应不是小数目。

◆港产电动三轮「超跑」（见图）