精明车主：电动车要普及长路漫漫(图)

发布 : 2020-9-16  来源 : 明报新闻网


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2020 Tesla Model 3


车迷

电动汽车（electric car）虽然环保，但是销量增加太慢，要达到显著减少温室气体的目标，以现时的增加速度，闲闲地也要等多三几十年，可说长路漫漫。

我们先看一看现时电动汽车的销量。

当我像说电动车时，主要指电池电动车（battery electric vehicle，简称BEV）。去年它在加拿大的销量有3.5万辆，只占加国车辆总销量的3%；但是去年在加国售出的汽油引擎车辆郤有280万辆，这包括了油电双动能车（hybrid）及插掣充电油电双动能车（plug-in hybrid）。以全国计算，现时BEV只占全国在路上行驶车辆的约0.3%，可以说微不足道。

我们必须知道，由于电动车价钱较汽油引擎车贵，故一直以来都是主要靠政府津贴来促销，如果没有政府津贴，销量会立即大跌。以安省为例，在道格福特于2018年6月底就任省长以前，购买电动车可以享受5000元至1.4万元津贴，但是他一上台就立即取消这个津贴计划，而电动车的销量立即大跌。在2018年第一季，电动车售出2633辆，而在取消津贴后的2019年第一季，销量大跌至1219辆，跌幅达53%。

现时在省级只有魁省及卑诗省仍有购买电动车津贴，而在这两省BEV的销量仍然继续增加，2019年的销量就差不多加倍；不过，在其他没有津贴的省份，BEV的销量只占整体车辆市场的0.2%，真正的微不足道。

假如电动车的价钱不能大减，难以普及。在可见的未来，这种情况见不到会有大改善，联邦政府从2019年5月起向所有国民提供最高可达5000元的购买电动车津贴，对电动车的销量会有帮助，但帮助会有几大，仍要多些时间观察。

由于政府的津贴计划十分昂贵，已达数以十亿计，很难期望会再增加，尤其是经过新冠肺炎疫情的打击，我们预期会有很长时间的经济严重衰退，更难期望政府会在环保问题上花大钱。

靠电动车来减少温室气体还有一个不利因素，那就是愈来愈多加拿大人拥有汽车。在2000年，适龄驾驶的国民中，大约有70%拥有汽车；而到了2019年，这数字已增加到88%。这意味?到了2030年，加国的车辆数目将会增加800万辆，而以目前的车辆潮流，这些车大多为「大食」的较大型的SUV或小货车。

因此，目前车迷见不到BEV能多销去抵消这些汽油车所制造出来的温室气体。假如在短期内难以期望电动车能大幅减少温室气体，退而求其次而又具有现实意义的，是积极推广油电双动能车，包括插制式充电油电双动能车。

在这方面，日本丰田（Toyota）车厂具有远见，很早就大力发展油电双动能车，其Prius十分优质及非常成功。