初创??u「油改电」服务 免?车变废料(图)

发布 : 2024-10-21  来源 : 明报新闻网


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【明报专讯】为了减少二氧化碳排放，主要经济体都制定逐步以电动车取代燃油车的政策。但在转型过程中，也有不少车架良好的燃油车被送进?车场，变成金属废料。有本地初创公司计划，直接将一些车架保持良好的燃油车改装成电动车，从而在不产生废物的情形下??u勾x??车电动化。若顺利的话，第一部在本地完成「油改电」的汽车，将会在明年初上路。

明报记者 薛伟杰

汽车业的重心逐渐由燃油车转变为电动车，虽说是顺应环保减碳潮流，但间接衍生一些不太环保的现象。因为每当车主购入电动车代替原先使用的燃油车后，后者往往就会被送进?车场，变成金属废料。另一方面，虽然电动车在行驶期间是零排放，但一直有调查指出，由于电动车多了一个锂电池，它的生产过程产生的二氧化碳排放总量，要比燃油车的生产过程高出几成（百分比视乎其锂电池的容量）。

RMC冀不产生废物下??u汽车电动化

Refined Motor Company Limited（RMC）创办人罗名佑认为，既然如此，为何不将一些车架保持良好的燃油车直接改装成电动车，既可以省却重新制造车架产生的二氧化碳排放，又可以避免不必要的?车。该公司抱?在不产生废物的情形下??u勾x??车电动化这个信念，在2022年6月成立。过去两年多，该公司一直研究一个通用的油改电改装方案，希望适用于不同大小的燃油车，近期终于定案。

需攻克模组化设计中控电脑

他指出，该公司的通用油改电改装方案，能够适用于小至旧款MINI Cooper那类迷你燃油车，大至豪华房车，主要有几个原因：第一是采用模组化设计。例如，改装方案内的磷酸锂铁电池并不是固定容量，而是视乎那部燃油车的空间，模组化地放大缩小。现时，改装方案内磷酸锂铁电池容量由24kWh至80kWh不等，提供续航力约由161至538公里。至于电动马达，也有70kW和125kW两个功率选择。此外，小型汽车通常只能够安装一个电动马达，但部分中大型汽车可能有足够空间安装两个，这些车主就可以选择安装一个还是两个电动马达，想要两轮驱动还是四轮驱动。第二，该公司需要自行研发一部中央控制电脑，来控制电动马达和锂电池等新安装的零件。第三，该公司自行研发的中央控制电脑，需要能够和多家主流车厂的燃油车原有的中央控制电脑沟通。这样改装后的汽车运行数据，才能够在仪表板尽量不改动的情?下显示出来。

「原型车」已获试车牌

以该公司日前在贸发局主办的香港秋季电子产品展中展示的一部油改电Bentley Turbo R（1994年款）为例，车身外观完全不变，仪表板也几乎没有改动，原来显示水箱温度、机油温度、剩馀油量、燃油发勾x??转数的4个仪表，现在分别变成显示电动马达温度、电池温度、电池剩馀电量、电动马达功率。罗名佑表示，这部Bentley Turbo R是他个人所有。在改装前，其燃油发勾x??和波箱有很多小问题，但由于已经有30年历史，很难再找到原厂零件更换。在油改电后，性能却稳定得多。每公里行车成本，由原先4至5元（因为燃油发勾x??很旧），减至约0.2元。

他表示，这部油改电的Bentley Turbo R，已经获得「试车牌照」（只供从事车辆制造、维修或经营的业者申请），但这有些近似「原型车」。由该公司做油改电工程而又可以正式在香港使用的第一部汽车，应该会是该公司为一个顾客改装的宝马E30。他预估，该车大约可以在明年2月通过运输署的检验和审批，获准登记和领牌，随即交付给顾客。

运输署：检验车辆后才准登记

运输署接受记者查询时表示，该署有一套机制处理「油改电」申请。运输署在审阅有关文件及车辆完成改动后，会检验车辆，以确定它符合相关规定，适宜在本港道路使用，才批准登记和发牌。