湾区热搜：海珠有轨电车改总站 上班族批不便 政府为申5A级景区更动 转乘地铁多走500米(组图)

发布 : 2024-11-20  来源 : 明报新闻网


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为助广州塔旅游区申报国家5A级旅游景区，海珠有轨电车终点站由广州塔站迁移至广州塔东站，有市民批转乘地铁不便。（司徒聪颖??o?J??



有轨电车工程上星期已展开，广州塔站（图）已围封，连同广州塔东站停运，直至竣工。（司徒聪颖??o?J??



广州塔东站（图）距离地铁3号线约500米，步行需8分钟，前往地铁站较不方便。（司徒聪颖??o?J??








【明报专讯】为协助广州塔旅游区申报国家5A级旅游景区，广州市海珠有轨电车上星期展开改造工程，根据方案，改造后将取消西行方向现时终点广州塔站，改为前一个站广州塔东站作终点，但新方案惹来部分市民反对，指从新终点站转乘地铁3号线的广州塔站要较现时多走500米，十分不方便；而且工程期间广州塔东站停用，恢复时间未定，其间以再前一个站猎德大桥南为临时终点站。

明报记者 司徒聪颖

总站改广州塔东站

改建后更名广州塔站

海珠有轨电车于2014年通车，全线共设11个车站，东起万胜围站，西至广州塔站，不过9月广东省公共资源交易平台发布的《有轨电车终点站迁移至广州塔东站工程设计施工总承包项目》招标公告显示，有轨电车拟拆除广州塔站，将广州塔东站改为新终点站，竣工后改名广州塔站。

广州塔站客量占全线近半

现时电车广州塔站与地铁3号线的广州塔站仅一路之隔，乘电车下车只需过一条马路便是地铁站入口，但如果在广州塔东站下车，就要步行约500米才到达地铁站。记者早前实地测试，从广州塔东站行至地铁站需约8分钟，沿路没有任何遮荫之处，日晒雨淋颇为不便。据公开招标的资料显示，去年海珠有轨电车客流量为519.26万人次，日均客流1.42万人次，其中广州塔站日均客流量达6638人次，占全线日均客流的46.7%，是11个车站中最高，而广州塔东站的日均客运量仅571人次。

海珠有轨电车行经的琶洲西区，有腾讯、阿里巴巴、唯品会等数十间大型企业办公室及总部大楼，因此取消广州塔站影响最大的是那些平日乘地铁及电车的上班族，所以在更改终点站的消息传出后，不少市民反对；不过也有部分市民同意改站，认为现时广州塔站附近太多人，而行人路太狭窄，一到假期多游客滞留拍照，影响出行。

当局称电车设施碍江景

招标公告解释，由于终点站的设备房和轨道将广州塔和珠江边行人道隔开，影响广州塔一楼观景平台的沿江景观，加上为了避开电车的轨道和设施，从地面走上广州塔一楼平台的台阶坡度较陡，不符合安全疏散要求，也没有无障碍通道，因此有必要迁走观景平台前的电车设施，让平台与沿江地段连成一片广阔空间，亦有利广州塔旅游区申报国家5A级旅游景区。

另一方面，此前政府为这项工程徵求设计方案，据资料显示，最后入选的3个设计方案中，有方案建议先将广州塔东站改为终点站，长远则在广州塔观景平台下方建新的广州塔站，与地铁站距离180米；另一个方案是将广州塔站搬前，与地铁站距离约274米。不过这两个方案都因投资大、工期长，以及需要拆除广州塔部分设施而弃用。