男子购买富士附防撞技术汽车5次无缘故踩煞车 幸没酿意外

发布 : 2024-12-10  来源 : 明报新闻网


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【明报专讯】安省一名男子在2023年购买了一辆富士(Subaru)Impreza汽车，因为他被该车的防撞技术所吸引。然而，该辆汽车曾先后5次发生了无缘无故踩煞车的情况，令他怀疑防撞技术究竟有多么安全。

该名车主是安省萨伯里(Sudbury)的拉福奇(Michel Laforge)。他说，问题发生在他买车的几个月后，当时，他正驾车从安省的Timmins返回萨伯里，他行驶在144号公路上，一条偏僻的双车道公路。当他使用「自适应巡航控制系统」时，该系统允许司机设置特定的车速，而安装在挡风玻璃后方的立体摄像系统可监视前方路况，并自动调整车速，保持与其它车辆的安全距离。然而，汽车突然减速，几秒钟内从时速100公里减速至时速60公里。拉福奇轻点了一下油门，减速才停止，但他不明白是什么触发了煞慢。当时天气晴朗，公路上没有雪，挡风玻璃也很乾净。

拉福奇起初认为这是偶然事件，但无缘无故踩煞车情况持续发生，另外3次是在「自适应巡航控制系统」开启时发生，有一次则没有。最后一次发生煞车事故时，汽车无法停止减速。拉福奇说：「我唯一的行动就是转方向盘，幸好我可以转方向盘，因为后面有车流，我必须避开。」

拉福奇上月看到一则报道，一名魁省男子责怪他的2021年富士Crosstrek汽车配备的「车道对中」技术，导致其转向撞上另一辆汽车。「车道对中」、「自适应巡航控制」和「预碰撞煞车」均由相同的技术控制，在富士汽车中被称为「视觉驾驶辅助系统」。这报道促使拉福奇联络了加拿大广播公司《新闻》(CBC News)节目。

自2020年以来，加拿大运输部(Transport Canada)收到了70宗与「车道对中」技术相关的投诉。在同一时期，收到了212宗有关「自动紧急煞车」投诉，其中有8宗投诉涉及富士汽车。

在美国，在2021年发起了一宗针对富士汽车的「视觉驾驶辅助系统」问题的全国性集体诉讼。该宗集体诉讼的原告均为目前和过往的富士车主，他们指控车道辅助功能和自动煞车系统有缺陷。该宗诉讼仍在进行中。

加拿大运输部正针对这些系统制订法规。加拿大汽车协会说，应参照车头灯、方向盘和安全气囊的安全标准，针对这项技术订更严格法规。

加拿大汽车协会的汽车专家卡伦(Jesse Caron)说，尽管有数据显示，诸如自动紧急煞车和盲点监控等安全功能可减少撞车意外，但不同品牌的技术反应方式并不一致。另一个危险在于司机可能会过于依赖这些技术，或不知道如何正确使用这些技术。