【专家之言】401公路大多区路段建隧道估计要千亿元(图)

发布 : 2025-2-21  来源 : 明报即时新闻网


用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈

【明报专讯】有专家表示，道格福特政府计划在401公路大多区路段建设隧道，建设成本估计接近1000亿元，将成为安省过去10年乃至该省历史上最昂贵的竞选承诺。

去年9月省长福特首次表示，他的政府将在401公路下探索建造一条交通隧道，以彻底解决401公路的交通拥堵，随后便展开可行性研究。正在竞选连任的福特昨天在竞选活动中再次明确表态，「我们需要建造这条隧道」。

有关这条隧道的建设方案信息较少，除了安省交通厅表示隧道西起宾顿或密西沙加，东至士嘉堡或者万锦市，全长大约55公里。

加拿大隧道协会前主席、曾参与英格兰-法国海底隧道项目以及多伦多地区几个主要地铁项目的加洛德（Brian Garrod）表示，这条隧道的建设成本很可能超过500亿元，2019年竣工的美国西雅图99号公路隧道项目，全长3.2公里建设成本33亿美元，401公路的建设成本肯定更高，考虑到通货膨胀因素，今天建设成本可能达到每公里17亿元，55公里就是935亿元，这还只是一条汽车隧道。如果福特希望以火车的形式增加公共交通，就需要再建造一条隧道，这可能会使成本增加至1300亿元。

但加洛德也表示，这个惊人的潜在代价可能是值得的，因为安省经济每年因交通状况不佳而损失560亿元，而且400系列高速公路的容量将在10年内达到最大限度。福特也曾表示，「这就是我们党与其他政党的区别。我们是有远见的人，考虑的是五十年和一百年以后的事情。」

对于建设这条隧道能否解决交通问题，有专家表示怀疑，多伦多大学交通网络主任、人文地理学教授法波（Steven Farber）说，「所有研究都表明，有必要抑制高速公路出行的需求，而不是在供应方面修建新的高速公路。」

对于隧道的建设时间，加洛德表示，一旦开工建设，将需要耗费价值1.5亿元的机器昼夜不停地工作五年，这还不包括设计工作、合约采购和后期施工所需的时间，当然花更多钱购买更多台钻孔机可以让进程加快。但是即使施工开始，也不能保证如期进行下去，在西雅图隧道建设中，曾出现一台从日本进口的钻孔机被卡住情况。

西雅图隧道项目的竣工时间比宣传的晚了两年半。