两蚊车拟月限240程 10元以上两折 年满60岁续受惠 议员：开支仅减「数个百分比」(组图)
发布 : 2025-2-22 来源 : 明报新闻网
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76岁的欧先生昨日在沙田搭170号过海巴士，该程成人收费20.8元，若按政府拟??u出的初步方案，10元以上车资收两折，即日后此程车资为4.16元，较现时2元多一倍。他表示，不少60至64岁市民仍有工作能力，认为维持他们可2元乘车是不公平，尤其现在政府财赤，建议受惠门槛改回65岁。（廖凯霖??o?J??
据了解，政府已完成检讨2元乘车优惠计划，拟??u出的初步方案有3项检讨措施，除受惠资格不变，现时不限乘车次数、一律收2元的措施，将改为每人每月限乘240程、即平均每日8程；10元或以下车程续收2元，10元以上则以两折计算。消息人士相信，新方案有助纾缓「长车短搭」问题（见另稿），并预计每年可为政府节省以亿元计开支。翻查资料，2024/25年度预算政府发还款项（即政府开支）为60.06亿元，而前一年度则约40亿元。
政府料开支年省亿元计
按新方案计算，10元的车程受惠者需付2元，15元要付3元，20元要付4元，30元要付6元。假设受惠者每日乘8程车、每程15元，在总车资120元中，他需付24元；政府发还予交通营办商的金额视乎受惠人年龄，若乘客是60至64岁，交通营办商无提供半价优惠，政府要发还96元，若他已年满65岁，交通营办商提供半价优惠，政府则要发还36元。
张欣宇：回应「滥用」关注 非为节流
据悉，劳福局代表昨向部分立?x??议员交代初步方案细节。香港新方向议员张欣宇透露，局方料初步方案能令开支较去年减少「数个百分比」，方案目标非为节省开支，而是回应社会关注，理顺「夸张的滥用情?」。
社福界议员狄志远表明反对方案，认为车程设限会令长者焦虑及困扰，10元以上车资改为两折，更如同歧视居于偏远地区的长者，影响他们到市区就业或参与活动的意愿。他说2元乘车计划带来很多社会效益，「若只从财赤角度看太狭隘」，认为若改动后仅节省数亿元，政府执意改勾x??「得不偿失」。
狄志远：设限困扰 李世荣倡不变
民建联议员李世荣期望政府再次考虑维持现状，若初步方案减赤幅度少，倒不如不改动，转从其他方向节省资源。他认同长者应为车资负一定责任，但初步方案确实削减需「长车长搭」的长者福利，促巴士公司考虑为60至64岁市民提供半价优惠。
工联会议员邓家彪认为优惠应维持不变，但明白当局考虑财赤要减开支，初步方案中受惠资格不变属尚可接受。他说，折扣模式某程度可限制补贴开支不会变「无庾x??」，但关注日后若大部分车程增至10元以上，政府需否重新划线。
管浩鸣：营办商分担更理想
实政圆桌议员田北辰说，新方案可节省的政府开支有限，估计是不敢向长者「 开刀」，因此仅提出防止「滥用」加剧的方案。他认为引入折扣机制可令政府补贴金额可控，亦有助改善「长车短搭」问题。选委界议员管浩鸣认为初步方案「大致上可收货」，更理想是交通营办商参与分担。
2元乘车优惠计划始于2012年6月，65岁或以上长者及合资格残疾者可以2元乘港铁、港铁巴士及轻铁，同年8月适用范围涵盖九巴、城巴等巴士公司，于2015年扩至绿色小巴。2020年，时任特首林郑月娥宣布将60至64岁者纳入计划，并涵盖红色小巴、街渡及电车，于2022年落实。
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