401公路挖隧道不切实际 专家倡高峰时段收挤塞费(图)

发布 : 2025-5-31  来源 : 明报新闻网


用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈

有学者称收路费可解决塞车问题。


【明报专讯】安省省府研究在401公路下挖掘巨型隧道构想，但经济学家称有更简单有效方法可减轻多伦多交通挤塞，省府应考虑在高峰时段收取路费。

【布朗大学经济学教授、前多伦多大学教授马修．特纳（Matthew Turner）表示，应对交通挤塞唯一真正有证据支持的方法，就是收取交通挤塞费，问题在于高峰时段的道路容量。

尽管面临反对党领袖的批评，省长福特已承诺建造一条横贯东西的交通隧道，从大多区西面的宾顿市延伸至东部的士嘉堡。

针对此构想的可行性研究计划正在进行，企业参与正式提案徵集流程（Requests for Proposal）的截止日期已于周四结束。

政府此前曾表示，该研究要到2027年才能完成。但专家表示，无论研究结果如何，根本问题不在于有多少车道，而在于它们在何时被使用。尽管技术上可行，但这条隧道可能耗资数十亿元，并需要数十年才能建成。

特纳表示，第一反应是多伦多需要更多的交通运力，这隧道可能是获取运力的一种非常昂贵的方式，建造时间太长，以至于谈论它都变得不切实际。特纳表示，美国洛杉矶60年来一直试图通过建设来解决交通挤塞问题。

他以圣塔莫尼卡高速公路（Santa Monica Freeway）为例，指出该项目不断扩建，却只能带来短暂的缓解。洛杉矶的情况很典型，若增加容量，它就会被填满。更多人能够出行，但仍然有交通挤塞的问题。

邹至蕙暗示非「优先事项」

多伦多市长邹至蕙被问及该提案，她似乎暗示这目前对该市来说并非「优先事项」。在优先基础设施方面，优先事项仍然是公共交通、地铁站、地铁车辆等等。

尽管福特对他的重大承诺充满信心，但一些城市已经转向收取交通挤塞费，并且看到了显著效果。

今年初，纽约市开始在中央公园以南的尖峰时段实施9元的交通挤塞费。结果是第一周交通量下降了7.5%，相当于每天进入市中心核心区的车辆减少了约43,000辆。