保时捷在华陷寒冬 业界：难敌国产电车
发布 : 2025-12-26 来源 : 明报新闻网
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保时捷在华经销商被传出经营不善，品牌近年在全球范围同样惨淡，今年前三季度利润仅为4000万欧元，较去年同期的40.35亿欧元暴跌99%。保时捷将业绩下滑归咎于「产品战略调整、中国市场不利形势、电池一次性费用及关税压力」。
在华销量跌三成 拟明年4S店减半
保时捷在中国市场的困境更甚，去年销量较前一年大减28%，远高于全球市场3%的跌幅。自2021年交付数量达高峰后，保时捷在华销量连年走低。保时捷今年关闭多家门店，遍布浙江、广东、河北等地，计划明年将4S店数量从150间减至80间，力争提升单店盈利能力，应对品牌新能源转型滞后与国产高端汽车品牌冲击。保时捷早前也宣布，从2026年开始逐步关闭在华自建约200个充电站，改与其他充电运营商合作。
《南方人物周刊》引述中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，保时捷在华业绩的急速下滑的原因是其在华核心消费群体规模萎缩，同时消费偏好发生转变。他认为，汽车市场电动化转型导致传统燃油车的魅力下降，同时超豪华汽车品牌在电动化上的进展相对缓慢。曾在保时捷供职的理想汽车设计总监鲍姆（Ben Baum）表示，小米SU7与保时捷Taycan的设计、性能相似，前者价格却只有后者的六分之一，令保时捷「只剩品牌价值，不再有产品价值」。
在华销量跌三成 拟明年4S店减半
保时捷在中国市场的困境更甚，去年销量较前一年大减28%，远高于全球市场3%的跌幅。自2021年交付数量达高峰后，保时捷在华销量连年走低。保时捷今年关闭多家门店，遍布浙江、广东、河北等地，计划明年将4S店数量从150间减至80间，力争提升单店盈利能力，应对品牌新能源转型滞后与国产高端汽车品牌冲击。保时捷早前也宣布，从2026年开始逐步关闭在华自建约200个充电站，改与其他充电运营商合作。
《南方人物周刊》引述中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，保时捷在华业绩的急速下滑的原因是其在华核心消费群体规模萎缩，同时消费偏好发生转变。他认为，汽车市场电动化转型导致传统燃油车的魅力下降，同时超豪华汽车品牌在电动化上的进展相对缓慢。曾在保时捷供职的理想汽车设计总监鲍姆（Ben Baum）表示，小米SU7与保时捷Taycan的设计、性能相似，前者价格却只有后者的六分之一，令保时捷「只剩品牌价值，不再有产品价值」。