双向收费瘫痪青马 运署被轰仓卒 署方认有不足拒暂缓 称司机未全熟悉(组图)
发布 : 2017-8-22 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
运输及房屋局长陈帆（左）傍晚与署理运输署长李萃珍（右）到青屿干线收费广场视察，听取署方人员讲解。李表示昨日的车流量与署方估算相若，但承认有可改善之处。（苏智鑫摄）
青屿干线原本采用单向收费安排，即驾驶者驶经青屿干线往机场方向时毋须缴费。当港珠澳大桥今年底通车后，青屿干线将不再是进出大屿山的唯一道路，为免驾驶者多付或少付一程费用，运输署遂于周日起实施「双向收费」，即车辆驶经大屿山缴费广场往返方向均须缴费（各15元），为大桥通车作准备。
早上塞逾3小时 车龙至屯门
昨天是实施双向收费后首个工作天，在早上繁忙时间，青屿干线往机场方向近收费站约8时开始挤塞，出现长长车龙，龙尾之后排到屯门公路，青衣北岸公路往青马大桥方向亦受影响；大榄隧道往九龙方向更一度实施间歇封闭。
昨早约9时40分，本报记者从青马大桥龙尾塞了约25分钟到达收费广场。现场所见，收费广场往机杨方向原有11个收费亭及1个备用收费亭，当时开放了4个人手收费亭，及2个自动收费亭；中间13至17号的5个收费亭则为工程范围，暂停开放。至约10时，运输署加开1个人手收费亭。挤塞情况持续3个多小时，运输署上午11时39分宣布，青屿干线往机场方向的交通恢复正常。
傍晚时分，运输署再新增1个人手收费亭，令收费亭总数增至8个。另本报记者观察所见，备用收费亭亦改为巴士专用收费道。
运署致歉 称车流与平日相若
早上大塞车期间，不少前往机场工作或乘飞机的市民及游客行程均受阻。任职空中服务员的林先生因塞车迟到半小时。他7时55分从天水围出发，8时10分到汀九桥已开始塞车，最终9时半才抵达机场，较平日多花1小时。他批评运输署早已宣布实施双向收费，但至今仍未有相关配套。他担心增加新收费亭前，繁忙时间交通会继续挤塞。
李萃珍及运输及房屋局长陈帆，昨傍晚繁忙时间到青屿干线收费广场视察。李萃珍对昨早造成乘客不便感到「不好意思」，她称昨早青屿干线的车流量与平日相若，亦是署方估计之内。根据运输署数字，今年5月青屿干线平均每日车流量为89,180架次，往机场方向为44,590架次。
收费亭至傍晚由6个增至8个
李萃珍表示，往机场方向收费亭昨天已由原来6个增至8个，相信驾驶者熟悉新收费安排后，加开收费亭至8个足以应付车流量，「始终是第一个工作日，我们发觉不是每个驾驶者都熟悉，即使收费员也要时间习惯，希望随著运作多些日子，运作会畅顺」。
学者：宣传不足 收费亭明显不够
身兼香港运输研究学会资深会员的熊永达认为，运输署昨早只开放6个收费亭，明显不足以应付车流量，加上当局宣传不足，驾驶者不适应新收费安排，酿成大挤塞。
根据运输署文件，更换收费亭工程料年底才竣工（见另稿），对于有意见称应待安装完收费亭才实施双向收费，李萃珍说会出现部分车道加了收费亭但长期不需收费的情况，将造成道路安全风险。她说青马大桥1997年通车后，1999年曾设置收费亭但毋须收费，「司机不熟悉，有犹豫，不知道是否要停车」，导致20多宗交通意外。她表示馀下3个收费亭料需两三个月安装，当局将压缩工序，加快完工。
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