土瓜湾站削钢筋　监工涉知情不报(图)

发布 : 2018-6-20  来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈

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【明报专讯】港铁昨亦就沙中线土瓜湾站墙身钢筋被削走事件向路政署提交报告，显示站内两条楼梯旁的墙身，共有3处被移除横向钢筋，面积约60平方米，占墙身总面积近一成，较早前报道的情况更严重，港铁将凿开经修整的320平方米墙身检查。港铁又发现，一名港铁监工在4月巡查时已发现钢筋被移除，惟未按机制上报事件，港铁对该监工展开纪律程序，会严正处理承建商「三星—新昌联营」的违规行为。

注混凝土致墙身过厚　削走突出范围钢筋

港铁报告指出，土瓜湾站下层月台往上层月台的两条楼梯，旁边共有700平方米内墙墙身，墙身原厚20厘米，浇注混凝土期间模板鼓起，导致混凝土墙身较图则多出2至5厘米。承建商其后修整过厚的墙身，涉及320平方米，修整期间把部分超出墙身指定厚度的横向钢筋移除，共涉3个位置，面积分别为8、18及33平方米。港铁表示，已要求承建商凿开经修整的320平方米墙身，检查工程是否符合图则。

港铁表示，对承建商「三星—新昌联营」未依照图则施工深感失望，会严正处理违规行为，但未交代详情。港铁亦发现一名驻地盘监工，今年4月巡查时曾发现有钢筋被移除，但未有上报，管理层两周前才得悉事件，已对该知情不报监工展开纪律程序。

路政署表示，对于报告揭示工程监督问题，署方深表关注，路政署正就报告内的资料作详细审视，在有需要时会要求港铁澄清及提供进一步资料。

工程师：报告极不专业　补救方法费时失事

资深土木工程师倪学仁认为，港铁提交的土瓜湾站调查报告「写得极不专业」，忽略多项疑团。他指出，报告其中一段列明涉事墙壁是作结构墙，用来承受上层楼板和相邻楼梯的人群荷载等，但报告没交代其承受力。他指出，承建商的补救方法「费时失事」，不但要重新更改图则，且须交予及等候屋宇署审批，需时甚长，不如索性拆卸涉事墙壁重建，预料只需约一星期就能完成。

倪学仁表示，横向钢筋有「箍筋」作用，一旦墙壁出现裂纹，令裂纹只在墙身表面出现并防止向墙芯发展，石屎墙较巩固；否则裂纹蔓延墙芯，会损害墙壁的耐用程度。