丰田第五代RAV4变身硬汉子(图)

发布 : 2018-7-18  来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈

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丰田开发的首款小型SUV，RAV4自上世纪九十年代中期面世以来一直受到消费者欢迎，单于去年这款SUV在北美洲的销量已经超过40万辆。尽管RAV4有一定的市场，但这款SUV在过去两代的造型都没有很大的变化，难免令人失去新鲜感。在近年小型SUV市场竞争不断升温的情况下，丰田也为RAV4来一次彻彻底底的大改革，以免被竞争者抢占市场。

文：逸思

丰田最新第五代RAV4的确予人耳目一新的感觉，无论是外观抑或性能都有很彻底的改变，没带一点上一代的痕迹。最新一代RAV4不再承传上两代城市SUV的温驯作风，反而换上一个硬朗的越野形象，与同厂的越野皇牌4Runner倒有几分相似。

全新2019年款RAV4舍过往采用的丰田小型底盘而改用TNGA(Toyota New Global Architecture)底盘，令到RAV4能拥有一个较长的轴距和较阔的轮距，使车身在岐岖路面上有更佳的表现。与此同时，新车的单体式车架的刚度比上一代增强了57%，而车身离地高度也增加超过0.5寸，种种变化都是为配合最新一代RAV4的硬朗风格。

首配Dynamic Torque Vectoring全蒋偛动系统

车身规格方面，2019年款RAV4的总长为180.9寸，比上一代短0.2寸；阔度为73寸，比上一代长0.4寸，而轴距为105.9寸，增长1.2寸。第五代RAV4备有汽油与双动能两套驱动系统，前者采用一台Dynamic Force 2.5公升、四汽缸、VVT-iE引擎及一套8前速Direct-Shift自动波箱，而后者则搭载一台Dynamic Force 2.5公升直4引擎及Toyota Hybrid System II(THS II)双动能系统，这套系统配搭一套电子控制的ECVT无段变速波箱。

丰田在最新一代RAV4上首次应用Dynamic Torque Vectoring All-Wheel Drive with Rear Driveline Disconnect全蒋偛动系统，这套系统除可将50%的动力传送到后轮外，还可将后轮的动力按情况分配到左、右车轮上。当新RAV4在公路上行驶而毋须全蒋偛动时，系统便会将动力全数传到前轮上，减少油耗与动力损耗。

全线备3款AWD系统

Dynamic Torque Vectoring All-Wheel Drive with Rear Driveline Disconnect全蒋偛动是丰田为第五代RAV4提供的其中一款全蒋偛动系统，另外两款AWD系统分别为AWD-i和AWD，前者是使用在双动能型号上，而后者则应用在汽油型号上。

RAV4 Hybrid的新设计AWD-i全蒋偛动系统所传送到后轮的扭力比现有AWD-i系统多30%，此举有助提升越野的操控性能与稳定。

安省装嵌年底发售

2019年款RAV4的车厢配备Entune 3.0多媒体系统作为标准设备，这套系统附设一个7寸触控屏作为标准装置，高级型号改用8传触控屏。厂方还为车主提供一套800瓦特的JBL音响和Qi无线充电系统作为附加设备。车厢的其他新增设备包括全景天窗、通风座椅和7寸表板信息显示屏等。

丰田第五代RAV4虽然是在日本设计，但生产则在安省的Woodstock和Cambridge装嵌厂进行，若果市场出现供不应求的话，丰田会由日本的装嵌厂提供额外配额来满足需要。最新一代RAV4可望于今年底推出发售，而双动能型号则于明年初才面世。