时速600公里 京沪车程3.5小时(组图)
发布 : 2019-5-24 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
中国设计研制的时速600公里高速磁悬浮列车测试样机昨日在青岛建成下线，标志著中国在高速磁悬浮系统中的重大突破。（新华社）
图为获邀嘉宾进入停泊的高速磁悬浮列车车厢试坐。（新华社）
央视报道，高速磁浮项目于2016年7月启动，由中国中车组织，中车四方股份公司具体实施，聚集国内高铁、磁浮领域优势资源，联合30馀家企业、高校、科研院所共同攻关。高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、耐候准点、维护量少等优点。
目前，中国高铁最高运营速度为350公里/小时，飞机巡航速度为800至900公里/小时，时速600公里的高速磁浮正好可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。
作为目前可实现的、速度最快的地面交通工具，高速磁浮列车用于长途运输，可在大型枢纽城市间形成高速「走廊」。
据高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁ú禋滫磳陧A按实际旅行时间计算，在1500公里运程范围内，高速磁浮是最快的交通方式。「以北京至上海为例，加上旅途准备时间，乘飞机需要约4.5小时，高铁需要约5.5小时，而高速磁浮仅需3.5小时左右。」
高速磁浮列车牵引供电系统布置在地面，采用分段供电，同一供电区间只能有一列车行驶，基本无首尾相撞风险。与轮轨列车相比，磁浮列车没有传统的车轮，行驶时与轨道不发生接触，无轮轨摩擦，维护量也更少，具备全寿命周期成本优势且无脱轨风险。
围绕高速磁浮项目，中车四方股份公司目前正在建设高速磁浮实验中心、高速磁浮试制中心，预计下半年投入使用。
同时，5辆编组时速600公里高速磁浮工程化样车的研制目前也在顺利推进中，将在2020年完工，2021年在调试线上开展系统综合试验，完成集成验证。
早在2003年，中国首辆购自德国的磁悬浮列车在上海磁浮线运行，但仅有30公里路程，其价格却远高于其他轨道交通，致使乘搭人数甚少而连年亏损。
深圳市数年前亦打算兴建连接东部的磁悬浮列车线，但遭居民反对，最终搁置；2016年，中国首条具完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线长沙磁浮快线开通试运营。