(网上图片)(组图)

发布 : 2019-6-15  来源 : 明报新闻网


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中国工程院副院长何华武昨在北京举行的世界交通运输大会上,介绍广深港高速磁浮先行路段的4个方案,目前有关方面已展开可行研究。(网上图片)



在北京举行的世界交通运输大会上,展示了港珠澳大桥连接香港的沙盘。


粤港澳大湾区将兴建接驳香港的高速磁悬浮铁路。中国工程院副院长何华武昨在「2019世界交通运输大会」上,展示大湾区广深港高速磁悬浮铁路方案示意图,包括西线和东线4套方案,目前中国工程院已牵头相关部门展开可行研究。这是大湾区磁悬浮铁路规划首次曝光。消息人士称,未来九龙或将于高铁站东侧旧启德机场附近兴建一座磁浮车站。明报记者 郑海龙

何华武表示,在4套方案中,西线分别有经广州站的和经广州珠江新城的两种方案;东线分别有经深圳前海和经福田的两种方案。中国工程院已牵头开展《管(隧)道磁悬浮交通发展战略研究》、《大湾区广深港高速磁悬浮铁路预可研》等研究,检视不同制式高速磁悬浮结合低真空管(隧)道技术线路及关键技术问题,研判技术的经济可行性,并对大湾区广深港通道建设高速磁浮铁路先行路段,开展工程预先可行研究。

深圳3月曾提半小时城市生活圈

今年3月,深圳市城市交通规划设计研究中心曾表示,正研究在香港、深圳、广州等地抢先建造磁浮列车试验线,线路开通后,乘客可半小时直达粤港澳主要城市;而下一步则将发展至建造全国首条自主研发的高速磁浮城际线。深圳市城市交通规划设计研究中心主任张晓春当时透露,研究中的磁浮试验线会串联广州机场、广州中心区、南沙自贸区、深圳机场、前海自贸区、香港东大屿和赤žP角机场等,最终目标是成为中国首条自主研发、商业营运的高速磁浮城际线。

东西4线终站白云机场

分别经广州珠江新城前海福田

了解有关规划的匿名消息人士对本报称,现时披露的4套方案与深圳规划相近,均显示会在香港旧启德机场附近建设一座新的磁浮交通枢纽,可透过香港现有交通网络联通港岛及赤žP角机场。由九龙磁浮站北行,大体分为东西两线备选,东西两线亦各分两条作备选。

消息人士称,其中西线方案为九龙磁浮站经元朗方向,由深圳湾大桥内侧海域新设通道,连接深圳后海与前海、深圳宝安机场,再西行过珠江口抵达广州南沙,西线于南沙磁浮站分流,一线西行经广州站抵白云机场;另一线则于南沙开出经珠江新区磁悬浮站,抵白云机场。

东线方案中,一线在北上深圳宝安机场前与西线相同,出宝安机场后经东莞磁浮站(大岭山附近),再过广州天河公园磁浮站后抵达白云机场。另一线则由九龙磁浮站连接福田、东莞磁浮站(东莞火车站附近)、天河公园,最终抵达白云机场。

依照规划,每条线均设有5至6座中间车站;香港除九龙磁悬浮站外,其馀全部建于内地。

消息人士称,上述规划方案还处于论证阶段,有关方面需对技术使用、施工建设及经济方面做诸多考量;建设方面也将尽可能选择旧有路线或接驳原有交通枢纽。知情人士称,考虑到香港社会和经济承受能力,不排除复制高铁建设模式,协助港方建设营运磁悬浮线路。