宾利全新第三代Flying Spur(组图)

发布 : 2019-11-06  来源 : 明报新闻网


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为配合潮流与科技的进化,汽车更新换代的步伐愈来愈急速,每个世代都只能够维持三、五、七年,但对宾利Flying Spur四门房车而言,上一次全面改款已是2005年。换言之,这款豪华房车是毋须藉著更新换代的手法来吸引顾客,因此,当她进行更新换代时,必定能成为市场焦点。宾利计划于2020年初推出全新第三代Flying Spur,这款身价超过20万美元的豪华房车将会惹来无数艳羡目光。

不久之前,宾利推出全新Continental GT双门轿跑车,而Flying Spur是Continental GT的四门版房车型号,因此,一如过往,Flying Spur与其姊妹车,Continental GT,甚至保时捷Panamera都是共用同一款由福士集团研发的MSB底盘。

第三代2020年款Flying Spur的车身总长比上一代仅仅长多5mm至5405mm,但轴距则增长了130mm,令到原本已很宽敞的车厢变得更加开扬。在配合精心设计及用人手打造的车厢内饰与先进科技,最新一代Flying Spur可为乘客提供顶级的舒适享受。

加速表现媲美GT跑车

最新款Flying Spur不但车体庞大,而且重量也超过2,436公斤,这个级数与宾利Bentayga SUV看齐。拜车上一台6.0公升、双涡轮增压、W12汽缸、TSI引擎所赐,它的最大马力输出多达626匹,扭力峰值达900牛顿米,令到Flying Spur由静止加速至100km/h只需3.8秒,而最高时速可达到333km/h,强劲性能媲美GT跑车。引擎动力是透过一套8前速ZF双离合器波箱及一套全蒋偛动系统传送到车轮上。

第三代Flying Spur所采用的8速波箱与全新Continental GT相同,这套8前速双离合器波箱不但转档快捷畅顺,而且还可提升燃料效益。它在第6档时已可达到最高时速,而第7与第8档则属于超比波,可起节能效应。

2020年款Flying Spur采用恒时全蒋偛动系统,前、后轮轴的动力分配固定为40:60比例。车上设有一套离合器,能使Flying Spur以后蒋偛动,一旦车轮出现滑转,动力便自动传送到前轮上。车上设有Drive Dynamics Mode模式选择,让驾驶者可选择扭力分配功能。当选择Comfort模式时,系统会把最多480牛顿米扭力传到前轮,而当选择Sport模式时,系统便只把最多280牛顿米扭力传到前轮上,使Flying Spur能发挥出更多动态表现。

首设全轮转向功能

宾利更加在第三代Flying Spur加入一项崭新的电子全轮转向(Electronic All-Wheel Steering)技术,当汽车在慢速行驶时,后轮会以前轮的相反方向转动,而在高速行车时,后轮会以前轮的相同方向转动,此举可提升车身的灵活性和缩短车身的回旋直径,令泊车更容易。

全新2020年款Flying Spur采用3气室自动适应空气悬挂,相比旧款的空气悬挂系统,新系统的空气容积增加60%,为驾驶者带来更多硬度的选择。与此同时,新车还设有CDC(Continuous Damping Control)功能,能持续调节空气悬挂系统的吸震强度。

第三代Flying Spur与最新款Continental GT共用目前全球最大的铁质制动系统,前轮煞车碟为420mm。前、后轮的制动卡箝设有宾利品牌的专属标志,而车主也可选用红色的煞车卡箝。

双飞翼"B"标志电控升降

新款Flying Spur的外观设计富有雕塑意味,而优雅流丽的线条以及骨线,为车身增添一分GT跑车的肌肉感。新车采用宾利独有的LED距阵式车头灯设计,并且搭配镀铬装饰。与此同时,最新一代Flying Spur也是宾利首款引进升降式双飞翼"B"字标志的型号。这个可用电控升降的双飞翼"B"字标志内设照明组件,当乘客行近车身时便会与迎宾照明系统及无匙进出车厢系统一起启动。

全新Flying Spur应用了一系列的创新技术,将乘客的驾乘体艳提升至更高层次。这些新技术包括高清数码表板显示屏,以及可翻转的中控面板,面板背后为一个12.3寸的触控屏,而后座乘客可透过专属的触控屏来遥控设施功能。

第三代Flying Spur的全新车厢座椅采用双槽设计,并且具备保暖、通风及按摩功能。车厢的门壁真皮装饰首次引入立体菱形设计,设计师的灵感是来自宾利EXP 10 Speed 6设计概念。此外,车厢的出风口、计时器以及功能旋钮也以全新的菱形花纹配衬。