丰田第二代Mirai 续航力提升30%(组图)

发布 : 2019-12-04  来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈

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丰田于1997年推出首款双动能Prius，为汽车电气化计划踏出第一步。随后于2015年更于北美洲和欧洲推出旗下第一款Mirai氢燃料电池电动车(FCEV)向消费者发售。尽管丰田Mirai并非市场上首款面世的燃料电池车，但她却是市面上第一款量产型兼以零售方式推销的燃料电池车。早过Mirai面世的燃料电池车是本田FCX，但这款燃料电池车只作少量生产，在过去几年来只生产约200辆，而且消费者只能以租赁方式驾驶FCX。反之，丰田Mirai在推出以来，销量接近1万辆。

最近，丰田发表了第二代Mirai，新车以高级房车形象登场，并且结合先进科技，以及提升操控性能。第二代Mirai可望于2020年下旬推出市场发售。

转用后驱底盘性能提升

第二代Mirai展示了丰田在氢燃料电池技术上的长足进步，而且新车的造形更提供了丰田汽车未来的设计方向。最新一代Mirai的续航力比上一代增加30%，主要是透过燃料电池系统的改进和提升氢气的储存量。与此同时，新车的性能比第一代更加强劲，行车更加宁静，让乘客有更佳的享受。

有别于上一代采用Prius前轮带动底盘，第二代Mirai改为使用一款明显较大的后蒋偛动底盘，这款底盘比上一代长多3寸，而轴距更增长多5寸，规格与Avalon相若。换上较大的底盘令到最新一代Mirai的车壳更为刚坚。新车的造形灵感来自轿跑车，斜背的轮廓不但能减少车身的气流阻力，而且还能为燃料电池车增添一分新鲜感。除此之外，最新一代Mirai加入了一款崭新、从未在任何一款丰田汽车上出现的蓝色车身颜色，这款看似普通蓝色的漆油能散发出独特的光度和深度，是经过特殊多层喷油步骤才能达成效果。

车厢简洁予人亲切感

第二代Mirai的车厢设计走时尚简洁路线，设计师并没有因为Mirai是一款FCEV而刻意在车厢里凸显未来科技气息，反而要将Mirai的车厢布局成让人熟悉的高级房车格调。在精简的车厢里包括一个标准8寸的多功能数码屏和数码睹后镜，而中控台上设有一个12.3寸高清TFT触控屏，音响系统来自一套附设14个扬声器的JBL音响。

丰田并没有公开最新一代Mirai的机械详情，不过，车上采用的燃料电池属于可扩展式，意即这项电池技术大至可为整栋大厦提供电力，细至可发动一部手机。在未来几年间将会有更多的燃料电池车推出市场发售，而燃料电池系统的成本与体积将会愈来愈细小，兼且氢气添加站的数量也愈益增加，令到燃料电池车愈加普及。

入气5分钟续航400英哩

虽然，有许多驾驶者对EV电动车已很熟悉，然而，对燃料电池车(FCEV)一词却有点陌生。简言之，FCEV是一款使用氢气作为燃料的电动车，它毋须为电池充电，而添加氢燃料的方式与汽车入油相同，每次入气约需5分钟。

第一代Mirai的续航力为312英哩，而第二代Mirai估计约为400英哩。新Mirai提升了续航力，可望纾缓现今氢气站数量不足的情况，而丰田预料将会有愈来愈多的加气站在北美洲设立。