精明车主：油电双动能车比电动车更环保(图)
发布 : 2020-9-23 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
2021 Toyota Prius
电动车（EV）不会排出废气，所以很环保。油电双动能车（hybrid）虽然使用电池引擎，但也使用一个比较小的汽油引擎，所以没有电动车环保。
对吗？
表面看起来很对，但是日本丰田（Toyota）车厂郤不同意，认为油电双动能车更环保，所以自从1997年推出有史以来第一辆大量生产的油电双动能车Toyota Prius以来，发展油电双动车不遗馀力，至2010年1月，已生产了超过400万辆Toyota Prius，成为最畅销的油电双动能汽车；包括其他型号的油电双动能车，从1997年以来，丰田亦已生产了逾1500万辆凌志（Lexus）及丰田品牌的油电双动能车，是生产最多油电双动能车的车厂。
丰田之所以认为油电双动能车比电动车更环保，并不是以单辆车所排出的废气作比较，而是从是否有效使用制造电池的资源作考虑。
加拿大丰田总裁Larry Hutchinson在今年年初就此问题发表丰田的见解。他说，电池电动车（BEV）的平均电池发电量（capacity）大约60 kWh（千瓦-时，电量单位），而随?车辆的体型愈来愈大，以及航距愈来愈长，这个数字也只会愈来愈大。但是丰田生产的油电双动能车的平均电池发电量则只有1.4 kWh。
Hutchinson说，丰田是这样计算的：制造一个发电量60 kWh的电池的材料及资源，可以制造42个Prius的电池。每辆Prius可以减少排出30%的温室气体，42辆Prius所减少的温室气体相当于12辆零排放电动车的环保效果。
Hutchinson表示，由于油电双动能车用细小的汽油引擎去为电池引擎充电，毋须倚靠外来的电力，也毋须建设充电站网络去确保电池电动车能充电，也没有害怕汽车缺电的焦虑，价钱也不会好像电池电动车那样贵，更毋须政府动用公帑去津贴国民购买电池电动车。
这样算，重点开发油电双动能车就十分划算。
假如大家再考虑现时电动车的潮流崇尚大车（SUV及小货车）及更远的航距，令到车厂要提供发电量愈来愈大的电池，这令到油电双动能车的环保效果更加显著。
另外，大家还要考虑电池电动车充电时所需的外来电力，假如所在地区是用煤或石油发电的话，这些外来电力的生产过程是会产生温室气体的，这就更加加强了油电双动能车的环保效果。
如上周所说，由于电池电动车的价钱比汽油车的价钱贵很多，要普及还要好几十年，在电池电动车能普及之前，价钱廉宜很多的油电双动能车应该是很好的选择。
一辆2021 Toyota Prius油电双动能车订价由28,650元起，一辆2021 Toyota Prime插座式充电油电双动能车则由33,150元起，而一辆标准航距（402公里）的电池电动的Tesla Model 3则由52,990元起。
大家比较一下，就知道油电双动能车容易负担很多，而且Toyota Prius是辆质素很高的汽车，评价很高。