电动车转型牵动密歇根选情(组图)
发布 : 2024-9-17 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
共和党总统候选人特朗普（前）8月29日到访密歇根州波特维尔的一间钢铁工厂，并向在场工人演说，寻求拉拢州内蓝领选民的支持。 （路透社）
民主党总统候选人贺锦丽（中）及竞选副手沃尔兹（右）8月8日在密歇根州城市韦恩出席竞选活动，同场还有美国汽车工人联合会（UAW）主席费恩（左）。（法新社）
现届拜登政府由正副总统到能源部和运输部、以至同属民主党的密歇根州长惠特默都积极推动电动车的销售，惟州内民众对电动车看法有明显分歧。7月中旬的EPIC-MRA民调指，41%受访者支持推动生产及销售电动车的计划，反对者却有55%。
贺锦丽倡设厂加快转型 汽车工会支持
贺锦丽和特朗普都努力在密歇根州拉票，二人在本月初电视辩论曾就汽车业发展辩论。贺锦丽提及自己得到美国汽车工人联合会（UAW）支持，指该工会都明白电动车是建设洁净能源经济的一部分，包括投资美国制造的产品和美国汽车，自言政纲包括开设更多车厂，而非像特朗普任内般有车厂关闭。特朗普则表明要对中国电动车徵税，指它们会「杀死」UAW和任何一个车厂工人。拜登政府上周五正式确认要对中国提升关税，包括向电动车开徵100%关税。
密歇根大学数量经济研究中心（RSQE）早前发表经济预测报告，指密歇根州就业成长放缓、失业率上升、收入成长有限，但同时在高通胀及利率上升情况下，经济仍有持续增长，报告对该州经济前景审慎乐观，认为在全国经济面临挑战的情况下当地仍将保持增长。
汽车业的前景将决定密歇根州的未来。曾创立底特律智库「密歇根经济中心」的经济学者、现任葛底斯堡学院艾森豪威尔研究所（EI）资深研究员奥斯丁（John Austin）向本报表示，拜登-贺锦丽政府跟国会通过的一系列议案，包括《美国援助计划》（ARP）、《基础设施投资和就业法案》（IIJA）、《2022年晶片与科学法案》和《通胀削减法案》（IRA），是美国历来规模最大的国内经济建设投资，以上方案投资总额达到3.8万亿美元（约29万亿港元）。
奥斯丁称这些议案将能为密歇根州等美国腹地（heartland）民众的生活带来改变，长远而言能创造数以千计就业职位、新企业及全新的尖端产业。然而，他承认经历过新冠疫情，以及很大程度上由供应链及生产因疫情中断所造成的通胀后，处于经济混乱及前景不明确下，短期内大多数选民仍对经济感忧虑。
在众多经济议题中，汽车业发展、尤其是从传统能源汽车转型至电动车的变化，对密歇根州影响尤其明显。奥斯丁称，密歇根州「旧三大」车厂通用汽车 （GM）、福特（Ford）及佳士拿（现为Stellantis）都致力以市场能承受的速度转型，并寻求领导全球电动车的生产。他指出汽车业商界领导层及美国汽车工人联合会（UAW）都理解到业界的未来——以至高薪职位的未来增长——取决于生产和引领可助人们和商品有效率地移动而不至于破坏气候和地球的交通方式。UAW最近与汽车制造商达成协议，确保「公正转型」，随著行业转向电动车，工人将获重新培训和重组以支持进程。
专家：工人忧特朗普当选失更多职位
奥斯丁分析，获UAW支持的贺锦丽显然会继续支持她与拜登政府倡议的有力激励计划，以求加快业界电动车转型。特朗普在竞选时则尝试在汽车业工人之间煽动对电动车转型的恐惧，但这种散播恐慌的策略在密歇根州似乎未能奏效，「工人们知道倘若他当选，汽车业界将承受更多职位流失——情况一如他上次当总统的时候」。
明报记者 曾永昌、周宏量