码头吞吐量连跌 转型专业服务求存 重建航运中心 业界吁输出专才扎根全球(组图)
发布 : 2024-10-09 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
预算案提出目标建构跨国供应链管理中心，业界称海运及港口业优势在全球贸易诉讼、法律顾问及保险等服务，期望政府协助业界人才。（资料图片）
明报记者 黄?晖
2024/25年度《财政预算案》提出目标将香港建构为跨国供应链管理中心（下称中心），提供全面和完善的专业配套服务，支援企业在海外的业务需要。运输及物流局去年底公布《海运及港口发展策略行动纲领》，提出32项具体行勾x??施，包括培养熟悉国际法、普通法等海事法律人才，并于今年起做重点政策研究，研究领域包括吸引和培育高端航运服务业人才。
香港付货人委员会主席林宣武认为，本地货运公司应利用好过往30年赖以成功的贸易、物流及生产（TLM），以管理国外生产线及与客人沟通，业界需训练及输出人才到全球，在当地管理当地员工，包括管理接单及生产链等。他又提到，本港拥有普通法制度，全球船运生意均以普通法为基础，纵使货物不再经本港转口，本港法律顾问在东南亚有优势，相关服务亦可输出海外，冀政府协助业界做好专业人才培训。
业界吁增海外经贸办资源
林宣武期望，政府抾x??更多资源予海外经贸办，指经贸办责任是协助到当地投资的港商解决问题，惟现时「做得唔够」，举例柬埔寨政府会定期与日本外交官及商社坐谈，了解日本公司在当地面对的问题，认为各经贸办应再加强与当地商社沟通。
学者料银行保险界做好准备
未见政策??u动「不敢埋位」
港大经管学院副院长（对外事务）邓希炜认为，作为中心，物流及贸易只占小部分，融资、保险、顾问及法律等服务占比最大，本港亦有相关服务的人才，他相信银行及保险等公司已准备好将香港建构为中心，但若看不到政策??u动，「他们不敢埋位支持」，认为本港可先从自身最强的专长出发，即重点发展融资等金融服务。
根据统计?x??字，截至去年，本港码头总吞吐量连跌6年，去年全年只有1440.1万个标准箱，按年跌13.7%（见表），较10年前下跌35%。邓希炜认为，业界正受地缘政治，以及自动化和数码科技不及邻近地方的码头影响（见另稿）。对比全球码头，邓称本港硬件没优势，但贸易金融、全球贸易诉讼及保险等都是本港优势，「是否仍追求以往很多船经过香港的盛世呢？」林宣武同称本港优势弱，指香港过往是重要转口港，很多东南亚货品经香港转口，认为政府需加强与东南亚的码头沟通，令他们尽量驶经香港，而非直接往上海等地。
对于业界前景，邓希炜对供应链专业服务非常乐观，认为本港过往有很多专业服务未做到，举例全球正重组供应链，重组时会有不少法律及风险问题，大企业可自行管理，但中小企面对风高浪急的环境，「（专业服务）有很大生意可做」，亦可发展一带一路融资服务。
业界期望「物流园」专业用地
新一份《施政报告》公布在即，林宣武表示，业界期望政府考虑设立类似科学园的「物流园」专业用地，并将同一类型的物流类别，例如冷链物流，安排在同一幢大厦，政府向国家争取在大厦设置边境管制站，让产品直接经绿色通道运送到内地，毋须再检疫。
（施政报告前瞻系列之十）