三巴加价4.3%至7.5% 远超通胀 运署：拉匀16年加幅逊通胀 议员斥不合理(组图)

发布 : 2024-12-18  来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈

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昨傍晚红磡海底隧道巴士站有多辆城巴及九巴埋站载客。政府昨批准九巴、城巴及屿巴下月5日起加价，称约九成半乘客每程多付车费不超过1元。（赖俊杰??o?J??





【明报专讯】政府昨日批准九巴、城巴及屿巴下月5日起加价，城巴获批加7.5%，九巴加4.3%，屿巴加6.5%。三巴一年半前、即去年6月加价，而截至今年10月的综合消费物价指数增幅2.76%，意味三巴加幅远超期内通胀。运输署长李颂恩昨提出以较长时段看待加幅，称三巴过去16年间每年平均加幅1.6%至2.2%，明显低于16年平均通胀。有议员批?x??府「拉匀16年」来比较不合理，反问「如可用16年平均数来计算，巴士公司都未必蚀钱」，重申应为巴士票价制订机制，限加幅不可高于通胀。

政府料九成半客每程加1元内

政府预计实施新收费后约八成乘客每程车费加不多于0.5元，约九成半加不多于1元。巴士公司未正式公布各路线加幅，如按平均加幅??u算，部分过海线加价或近2元，例如来往天水围及铜锣湾的城巴969线现时收费25.7元，若加7.5%，加价约1.9元。

城巴：??u常客奖赏 九巴月票834元

城巴表示新票价下月5日凌晨2时半生效，按目前平均车费8.1元计算，预计每程车费将调整约0.6元，重申明年会??u出常客奖赏计划。九巴表示预计平均每程加0.3元，月票将以同样加幅加至每张834元。

三巴早前申请加价，城巴申加9.5%，九巴及屿巴申加6.5%，昨同获批准加价，屿巴获准加足6.5%、九巴获准加5.2%，扣除约3.87亿元隧道费基金结馀后，加幅减少0.9个百分点，最终可加4.3%。城巴获准加7.5%，由于过往已全数把隧道基金用作扣减之前加幅，基金已没结馀，故今次未能纾缓加幅。九巴及屿巴去年均录盈利，城巴则亏蚀。

运署：客量收入未及疫前 信需调整

通勤线加幅较低 旅客线较高

李颂恩表示，政府审批时考虑两大因素，包括尽力减低民生影响，以及顾及巴士公司财政可持续性；巴士客量及收入虽有回复，但未及新冠疫情前，政府信纳有需要调整票价以维持更稳健财务状?。她引述数据称，巴士过往有段时间甚少加价，三巴于2008年中至今16年间，每年平均加价1.6%至2.2%，而同期平均通胀约3%，家庭月入中位数平均按年增约4.2%，「巴士公司每年平均加幅都较这两个数字低」。

翻查资料，2009至2018年城巴无加价、九巴2015至2020年无加价、屿巴2009至2020年无加价。不过，近年各巴士公司加价频密，未计今年，5年内城巴已加4次、九巴及屿巴各加两次。

李透露，运输署审批三巴新票价时会因应路线调整，通勤路线加幅较低，以旅客为主的悠闲或假日路线加幅较高。

田北辰：失票价优势陷恶性循环

运署不同意 称与铁路分工

实政圆桌立?x??议员田北辰说，巴士每次加价均高于通胀是「离谱」，而当巴士年年加价，部分原较港铁便宜的路线或追近港铁，失去票价优势后，市民或改搭铁路，届时巴士又以客量跌申请加价，构成恶性循环。他倡仿效港铁订票价机制，确保巴士加幅不超通胀。

李颂恩昨称不同意加价会造成恶性循环，巴士及铁路在规划及设计上有分工。

议员促订票价机制 设非票务收入KPI

香港新方向立?x??议员张欣宇批?x??府以16年拉匀加幅作比较不合理，反问如16年平均计，巴士公司未必蚀，强调应每次独立审批，仅考虑最近一年状?。他说过往平均数据非全无参考价值，但仅应用作探讨长远票价机制。民建联立?x??议员陈恒镔建议政府为巴士公司订立每年非票务收入的绩效指标（KPI），以鼓励更积极开拓非票务收入。

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