达美事故完成初步调查 起落架断裂致机身侧倾反转
发布 : 2025-3-21 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
达美航空公司（Delta Air Lines）一架小型客机2月17日在风雪中降落皮尔逊国际机场时「反肚」著火，21名乘客受伤，幸好无人在事故中死亡。加拿大运输安全局（TSB）完成初步调查，发现该小型客机起落架断裂导致机身侧倾，但什么原因导致飞机无法平稳降落，仍有待调查。
这架从明尼苏达州起飞的达美航空子公司Endeavor Air航机，降落著地时「反肚」滑行，随即燃起大火。事件中全机80人只有21名乘客受伤住院，如今已全部出院。
TSB首席调查员韦伯斯特（Ken Webster）昨日表示，他们已将坠毁客机残骸运至附近的机库，检查每个部件以调查事故原因。他们还模拟了坠机条件，以深入了解发生经过。
但韦伯斯特表示，调查之路仍漫长。就初步调查结果来看，出事客机没有超载，也没有出现配重不平衡的情况，其操作方式并未影响飞机的结构完整性。坠机前一切显示正常。
著陆前2.6秒下降速度过快
当日下午2时，客机飞抵皮尔逊机场。当时阵风达到35节（约65公里/小时）。机组获准在23号跑道降落，便以149节（276公里/小时）的速度下降。
在著陆前约2.6秒，飞机系统发出警报，表明飞机下降速度过快。在警报响起时，飞机的空速为136节（252公里/小时）。
大约在下午2点12分，飞机准备降落，但只有右侧主起落架单侧著地。
韦伯斯特在报告中表示，「飞机右侧主起落架的侧撑杆（side-stay）断裂，起落架缩回，右侧机翼碰撞地面断裂并脱落，机翼内装载的燃油随即起火」。 TSB表示，目前工程师仍在为断裂部件进行分析。
TSB发现驾驶舱的舱门卡住，迫使机组人员要通过紧急舱门逃生。报告称，「乘客被安全带锁在座位上，许多随身行李和其他物品最终落在机舱天花板上。部分乘客的伤势，是由解开安全带后坠落所造成的」。
「不久之后，飞机外部左翼根部区域发生爆炸，爆炸原因未明。」
韦伯斯特说：「飞行控制部件经过目视检查，未发现明显的预先存在故障。飞行数据记录仪的初步数据，未包含任何与飞行控制相关的警告信息。」
调查人员称，客机上载有76名乘客、2名飞行机组人员和2名乘务人员。飞机是庞巴迪公司于2008年制造的CL-600-2D24（CRJ-900型）。
机长驾同款机种764小时
机长在Endeavor Air工作了约18年，持有美国联邦航空管理局（FAA）颁发的飞行员证书，职业生涯中总共飞行了3,570个小时，其中的764个小时是驾驶这款CRJ-900型客机。
官员表示，该次飞行是机长1周内的首次飞行，并指出他在事故前30天内飞行了约3个半小时。副机长自2024年1月起在Endeavor Air工作。她也持有FAA颁发的飞行员证书，职业生涯中飞行了约1,422小时。与机长不同，她正处于5天工作周期的第5天，当天从克利夫兰开始工作。
这架从明尼苏达州起飞的达美航空子公司Endeavor Air航机，降落著地时「反肚」滑行，随即燃起大火。事件中全机80人只有21名乘客受伤住院，如今已全部出院。
TSB首席调查员韦伯斯特（Ken Webster）昨日表示，他们已将坠毁客机残骸运至附近的机库，检查每个部件以调查事故原因。他们还模拟了坠机条件，以深入了解发生经过。
但韦伯斯特表示，调查之路仍漫长。就初步调查结果来看，出事客机没有超载，也没有出现配重不平衡的情况，其操作方式并未影响飞机的结构完整性。坠机前一切显示正常。
著陆前2.6秒下降速度过快
当日下午2时，客机飞抵皮尔逊机场。当时阵风达到35节（约65公里/小时）。机组获准在23号跑道降落，便以149节（276公里/小时）的速度下降。
在著陆前约2.6秒，飞机系统发出警报，表明飞机下降速度过快。在警报响起时，飞机的空速为136节（252公里/小时）。
大约在下午2点12分，飞机准备降落，但只有右侧主起落架单侧著地。
韦伯斯特在报告中表示，「飞机右侧主起落架的侧撑杆（side-stay）断裂，起落架缩回，右侧机翼碰撞地面断裂并脱落，机翼内装载的燃油随即起火」。 TSB表示，目前工程师仍在为断裂部件进行分析。
TSB发现驾驶舱的舱门卡住，迫使机组人员要通过紧急舱门逃生。报告称，「乘客被安全带锁在座位上，许多随身行李和其他物品最终落在机舱天花板上。部分乘客的伤势，是由解开安全带后坠落所造成的」。
「不久之后，飞机外部左翼根部区域发生爆炸，爆炸原因未明。」
韦伯斯特说：「飞行控制部件经过目视检查，未发现明显的预先存在故障。飞行数据记录仪的初步数据，未包含任何与飞行控制相关的警告信息。」
调查人员称，客机上载有76名乘客、2名飞行机组人员和2名乘务人员。飞机是庞巴迪公司于2008年制造的CL-600-2D24（CRJ-900型）。
机长驾同款机种764小时
机长在Endeavor Air工作了约18年，持有美国联邦航空管理局（FAA）颁发的飞行员证书，职业生涯中总共飞行了3,570个小时，其中的764个小时是驾驶这款CRJ-900型客机。
官员表示，该次飞行是机长1周内的首次飞行，并指出他在事故前30天内飞行了约3个半小时。副机长自2024年1月起在Endeavor Air工作。她也持有FAA颁发的飞行员证书，职业生涯中飞行了约1,422小时。与机长不同，她正处于5天工作周期的第5天，当天从克利夫兰开始工作。